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Desde diciembre de 2014 en el desierto californiano
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Desde Julio de 2009 en el desierto californiano. Desguazado poco después de hacerle esta foto
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del Mar 81 Air Canada
cvtd Boeing 727-200 May 1992
std at VCV 02 Sep 2011
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En servicio entre 1998 y 2014
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Este avión llegó ese mismo día a VCV devuelto al lessor por Singapore. Cuando lo fotografiamos desde el cielo era todavía el 9V-SVK. Cuando horas después lo vimos en tierra nos dimos cuenta que ya era el N285CQ (como se puede observar en la trampilla delantera)
A día de hoy sigue almacenado en VCV
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Este avión fue retirado apenas un mes antes de hacer esta foto, en concreto en febrero de 2015. ¿Futuro? Latas de cerveza
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msn 48299, desde su puesta en servicio en 1986 voló para Fedex que lo retiró en 2009
Nuevo en AC
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Fue el VQ-BTO con Nordwind. Tras ser devuelto al lessor en febrero de 2015 se pasó medio año en el desierto californiano hasta ser alquilado a otra compañía, Tajik Air. Actualmente vuela para Azur Air
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En enero de 2016 fue convertido a carguero y ahora vuela para Fedex como N788FD
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Remarks |
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En octubre de 2010 llegó a VCV para su desguace. msn 22348. NUevo en AC
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Remarks |
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Ex United utilizado para fuente de repuestos para la flota Fedex. Posteriormente N791FD
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msn 419, retirado en nov de 2014 siendo su último operador Avion Express como LY-VEY
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Desde 1992 hasta 2014 con Qantas.
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Remarks |
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msn 593, voló con AFL y Fedex. Retirado en enero de 2014
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Evidentemente fue un United (N582UA), pero tras ser retirado de servicio en sept 2011 fue adquirido por Fedex como fuente de repuestos. msn 26702
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Cosecha 1974, voló hasta 2012
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48469. En servicio hasta principios de 2014
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Remarks |
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A este DC-10 parece que le están revisando un depósito sujeto en el extremo del ala. Una verdadera rara avis.
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Remarks |
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En el momento de hacerle la foto era un 737-800 completamente nuevo pues su primer propietario debía haber sido UTAir pero finalmente no lo recibió, por lo que voló de la planta de Boeing a Victorville a la espera de un nuevo propietrio. Finalmente fue alquilado a Urumqi en julio de 2015 como B-6268. El B734 N773AS era evidentemente más talludito pero aún a día de hoy sigue volando. Tras una corta estancia en VCV fue convertido a carguero en el verano de 2015 y entregado a Jettime como OY-JTN
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Retirado del servicio en octubre de 2011 tras 37 años de servicio (14 de ellos con Fedex)
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