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Llevaba días dándole vueltas a cual iba a ser mi foto 400 en AC, y tras fotografiar a este clasicazo se acabaron dichas dudas... Y es que no todos los días se ve un Convair CV-580, este en concreto cuenta con 69 años de servicio a sus espaldas, ya que comenzó a volar allá por 1954 de la mano de la mítica Pan American Airways (Pan Am), pasando posteriormente por varias aerolíneas hasta ser reconvertido a carguero y en 1988 acabar en manos de su actual operador.
Aquí le vemos, a punto de aterrizar en "Van City" con las últimas luces del día, tras volar desde Kamloops (B.C.) como "Flightcraft 578".
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Tras apenas 10 meses, he vuelto a escuchar rugir unos Pratt & Whitney JT-8D, pero esta vez no ha sido de la mano de un MD-80, sino de algo incluso más curioso de ver a día de hoy, un 737 de la serie 200 con 38 años de vuelos a sus espaldas... Pelos de punta!!
Así que aquí vemos al precioso C-GNLW, de la conocida compañía chárter canadiense Nolinor Aviation, que luce los colores de el equipo de futbol americano Montreal Alouettes, en corta final a la pista 26R de Vancouver, procedente de Calgary como "Nolinor 560".
Cabe destacar que estos aviones están preparados para operar en las pistas de grava que tienen las minas en el norte de Canadá, esto se puede distinguir exteriormente viendo el patín apartapiedras que lleva instalado en el tren delantero, y también por los tubos de metal que sobresalen por debajo de los motores, que tienen como función disparar aire a presión hacia el suelo para dispersar las piedras de la pista, y que por tanto no entren dentro del motor... Algo que tiene que ser digno de ver!
MSN:23130, entregado nuevo a Alyemda en Julio de 1998, operando para Nolinor desde Marzo de 2016.
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El Ed Force One llegando a Vancouver.
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Pika-Pikachu! Eso fue lo primero que se me vino a la cabeza tras fotografiar este avión, ya que como persona nacida en los 90, mi infancia, en lo que a series televisivas se refiere, se ha basado en ver animes japoneses como "Pokemon" o "Doraemon".
Y es que tras perdérmelo en varias ocasiones, por fin pude fotografiar al precioso "Pikachujet" de ANA. Aquí le vemos alcanzando el umbral de la 26R, tras un largo vuelo desde Tokio-Haneda como "All Nippon 116 Heavy".
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Una curiosa manera de "reciclar" un coche para meter los aviones en el agua
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Nuevo registro en AC- MSN: 1501. Entregado el 24 de julio 1962. Tomar nota del sistema de remolque se han inventado!
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Precioso este GLEX, que rueda a la plataforma de privados de la terminal sur tras haber aterrizado en Vancouver procedente de Oacla, en la península de Florida.
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Quería que mi foto 500 en AC fuese algo especial, y creo que esto lo es... En el año 2017 subía mi primera foto a esta plataforma, y hoy 7 años después, en 2024, estoy subiendo mi foto Nº 500.
Esta imagen se la quiero dedicar a todas esas personas que han estado apoyándome en estos 7 años (ellos saben quienes son), y también a las personas que he conocido a través de esta web.
Respecto a la foto, aquí podemos ver al retrojet de American Airlines, el cual porta la preciosa librea que la compañía lució entre finales de los años 60 y el año 2013, despegando de la pista 08R de Vancouver, para volar rumbo a Dallas como "American 1415".
LN: 4390, entregado nuevo a American el 28 de marzo de 2013.
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"Korean Air 8529 heavy" procedente de Seoul Incheon y con destino al aeropuerto Chopin de Varsovia, con parada para repostar en Vancouver incluida. Rara avis esta, ya que no es habitual ver un 747 coreano en YVR, y menos un 400...
El vuelo fue operado por el HL7601, un avión que fue entregado nuevo a Korean air en agosto de 2004, y fue el primero de los 4 Boeing 747-400 que opera dicha compañía.
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Clásico entre los clásicos sin duda el Airbus 300... Aquí vemos al N170UP en pleno rodaje a la cabecera de la pista 26L de Vancouver, para posteriormente despegar de de vuelta a su base, en Louisville (SDF) como "UPS 499 heavy".
MSN: 865, entregado nuevo a UPS en diciembre de 2005.
Nuevo registro en AC.
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