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Atardecer en la rampa del Aeropuerto de Valladolid. En la imágen el Bombardier BD-700-1A10 Global Express con registro M-MNAA, uno de los tres jets ejecutivos de la Farmacéutica Novartis que durmieron en la rampa vallisoletana.
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En carrera de despegue por la 05, partiendo hacia Charleroi-Bruselas-Sur (EBCI/CRL) como RYR 1912. Uno de los más recientes de la flota irlandesa.
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Despegando por la 23 hacia Tenerife Sur (GCTS/TFS) como IWD832 en su habitual vuelo de los lunes.
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Después de hacer una frustrada, por cizalladura del viento. en visual a la 23, aquí le vemos en su segundo intento en muy corta final para la 23, Volotea 3978 llegando desde Ibiza. Nuevo registro para la base de datos. Ex Midwest Airlines como N910ME [cn 55174]
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07:30 h (LT). Entrando en rampa procedente de Tindouf vía Argel, como DAH2636. A bordo niños de los campos de refugiados saharauis de Tindouf que vienen a pasar una temporada de vacaciones estivales acogidos por familias de Castilla y León.
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Última adquisición de la Farmacéutica Novartis. Construido este mismo año 2012 y entregado el pasado 25 de Mayo, hoy cumple un mes.[cn 156]. Aún muy poco fotografiado y novedad para AviationCorner. Durmió en la rampa vallisoletana junto a sus "hermanos" de Novartis con registros M-MNDD y M-MNAA cazados aquí anteriormente. Estos ejecutivos hacen vuelos a temporadas entre Suiza y New Jersey en USA. No tengo claro el por qué hacen escala en VLL, evidentemente no sólo repostan. Alguno regresará a Basilea y otros cruzarán el charco atlántico.
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07:25 h (LT).En corta final para la 23, procedente de Tindouf vía Argel, como DAH2636. A bordo niños de los campos de refugiados saharauis de Tindouf que vienen a pasar una temporada de vacaciones estivales acogidos por familias de Castilla y León.
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Primera vez que puedo fotografiar en Valladolid al "Lorenzo's land" con buena luz. Aquí le vemos nada más despegar de la 23 y girando hacia la izquierda para dirigirse hacia Estocolomo - Arlanda (ESSA/ARN) como AEA 491.
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Por tercera vez en las últimas semanas aparece, al atardecer, este precioso wide-body en nuestro Aeropuerto, procedente de Estocolmo-Arlanda (ESSA/ARN) como IWD9858. Aquí le vemos en final para la 23.
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Nueva compañía y registro en AC. Este helicóptero es matriculado el 9 de Octubre de 1991, lo pude cazar en Valladolid casi recien incorporado a la compañía, vemos al fondo los Caribús del Ala 37 de Villanubla. Este helicóptero queda destruido por accidente el 21 de Julio de 1993 en Pradoluengo (Lugo)
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Minutos antes de empezar a rodar para su salida hacia Estocolmo-Arlanda (ESSA/ARN) como IWD 9857. Da gusto ver cómo un sólo avión ocupa media rampa del Aeropuerto de Valladolid. El B737 de AEA que tambien operó hoy un vuelo a Oslo, realmente casi parecia un avión de aviación general. En las rampas pequeñas, quizás, las diferencias de tamaño se hacen más evidentes. ¡Enorme!
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Poco habitual ver aviones "grandes" en Valladolid. Hoy hemos tenido la visita de este Airbus A330 de Orbest para operar el vuelo IWD9751 con destino a Ginebra (LSGG/GVA), correspondiente al Programa Mayores de 60 de la Junta de Castilla y León. Aquí le vemos despegando desde la 23 y apartando alguna ave de su camino. Volverá por la tarde desde Ginebra. Mañana este mismo modelo de avión operarará el vuelo del mismo Programa hacia Estocolmo-Arlanda. La semana pasada ese destino se operó con dos aviones (312 pax en total) y hubo que implentar la capacidad añadiendo al avión habitual (A320 de Orbest)un A319 de Iberia. Ahora el problema con los A330 está resuelto. Hubiera preferido un Jumbo, pero...una alegría igualmente ver estas grandes aves por aquí.Habíamos tenido A330-200 de AEA en Valladolid, pero que yo sepa este es el primer A330-300.
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Novedad en Valladolid. En corta final para la 23 llegando desde Budapest-Ferenc Liszt (BUD/LHBP) operando un vuelo para Austrian Airlines como AUA9725.
El ciclo de Grandes Orquestas llega a su fin en su temporada de Primavera. A bordo la mítica Gewandhausorchester de Leipzig con más de doscientos cincuenta años de historia. Dirigida por el italiano Riccardo Chailly, director principal de la formación alemana desde 2005. Con ellos, la pianista francesa Hélène Grimaud y la soprano eslovaca Luba Orgonasova. Para los amantes de la Música clásica…casi nada!!! Actuarán mañana día 20 de Mayo en el Auditorio Miguel Delibes de Valladolid.
Lástima la luz tan cenital de la hora en que la foto fue tomada.
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El personal de rampa ultima los detalles para el vuelo de regreso a El Prat como IBE 8663. Hoy Air Nostrum nos sorprendió enviando al CR1000.
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En muy corta final para la 23, llegando desde Barcelona- El Prat como IBE 8662.
Inusual ver al CRJ1000 en LEVD. Desde que ANE disminuyó las frecuencias desde Villanubla a El Prat a finales de Marzo, suelen emplear el CR9. Hoy nos sorprendió con el CR1000. En todo caso es una pena que ANE haya suspendido el vuelo de las 7 de la mañana y el vuelo de regreso desde El Prat que llegaba a Valladolid a las 22:20 (el CR2 dormía en la rampa vallisoletana).. Era un vuelo que he utilizado en alguna ocasión entre semana y siempre con una ocupación de más del 90% en ambos sentidos. Permitía ir a Barcelona y volver en el día y era muy empleado por ejecutivos. Además los horarios actuales te impiden utilizar El Prat como hub para los vuelos que parten de Barcelona por las mañanas. Si RYR anda listo y aumenta a dos las frecuencias a Barcelona, pienso que sería un acierto.
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Inhabitual aspecto de la rampa de Villanubla este Miércoles Santo. Una representación de la “Cofradía” Boeing me alegró la tarde, desapacible en lo meteorológico, pero intensa para un pequeño Aeropuerto. Los operarios de rampa afanados en su trabajo que esta tarde ha sido mayor del habitual. Minutos antes habían despechado otro Boeing 737-4 de Enter Air para Praga. A esta hora en rampa, el Ryanair EI-EKI, para Charleroi, el Pegasus TC-ADP para Estambul-Sabiha Gokcen y el Air Europa EC-KCG para Málaga y operando un vuelo para el Inserso. En la sala de embarque (pendiente de una próxima ampliación), los pasajeros se amontonaban como sardinas en lata ya que a pesar de las cinco puertas de embarque, la sala se queda muy pequeña cuando coinciden mas de dos aviones medios.
Los tres salieron, uno detrás del otro, hacia sus destinos en un periodo de diez-doce minutos y durante esos diez minutos , prácticamente de noche, el Aeropuerto de Villanubla, parecía un Aeropuerto de mayor entidad. Para mi, ¡un gustazo!
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El único momento de la tarde - muy oscura por amenazantes nubarrones - en que aparecieron unos tímidos rayos de sol, fue cuando el Ryanair de Charleroi (CRL)RYR1911, hizo acto de presencia, puntual a las 20:10h, ya con el ocaso para tomar en la 23.
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A punto de tomar en la 05 llegando desde Málaga (AGP) como AEA956. Tarde muy nubosa y mala luz para fotografiar.
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