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Uno de los dos aviones mas vistosos de WestJet, el "Frozen Livery", corre por la pista 05 para despegar a Edmonton como "WestJet 437". Dicho avión fue entregado nuevo a la aerolínea canadiense en el mes de Marzo de 2009, y luce esta preciosa librea desde Octubre de 2015.
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En carrera por la 05 para salir de Toronto hacia Amsterdam, vemos al enorme 787-10, concretamente al "Kilo Charlie", bautizado como "Vlijtig Liesje", un avión que fue entregado nuevo a KLM en Octubre de 2019, y en el que tuve el placer de volar apenas 4 meses antes de ser tomada esta foto.
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Alcanzando el umbral de la pista 05 de Toronto, vemos al "Air Transat 481" procedente del aeropuerto Humberto Delgado de Lisboa, un vuelo que ha sido operado en el día de hoy por el C-GOIP, uno de los A321 NEO más modernos de la flota de la aerolínea canadiense, con apenas 2 meses de antigüedad, ya que fue entregado en un vuelo ferry de Hamburgo a Montreal el pasado 26 de Julio de 2022.
MSN: 10848, Nuevo registro en AC.
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Procedentes de Vancouver como "Air Canada 112 heavy", en un vuelo de 3h y 54 minutos a bordo del magnífico triple 7, iniciamos el viento en cola derecha a la pista 05 del Pearson Int'l de Toronto, donde aterrizaríamos minutos más tarde.
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Ascendiendo, para cruzar el Atlántico con destino a Dublín, vemos al "Shamrock 1MN", operado hoy por el "Lima Romeo Alpha", el primer A321 NEO en incorporarse a la flota de Aer Lingus, el pasado año 2019.
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Siempre es un espectáculo poder ver y escuchar a la imponente "Reina de los cielos"...
Haciendo acto de presencia en el Pearson int'l, como "Lufthansa 470 heavy" procedente de Frankufurt, hoy vemos al D-ABTL, un 747-400 que en sus 20 años surcando los cielos de todo el mundo, solamente ha operado para la alemana Lufthansa, con un parón de 2 años por la situación de emergencia del COVID-19, que permaneció almacenado el aeropuerto alemán de Frankfurt-Main, y en el aeropuerto neerlandés de Twente.
LN: 1299, entregado nuevo a Lufthansa en Marzo de 2002.
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El tamaño no importa...
Procedente de North Bay como "Morningstar 8095", vemos a esta pequeña y curiosa Cessna 208 cargueo, rodado a su stand en la plataforma de FedEx.
Nuevo registro en AC.
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A punto de aterrizar en el Pearson international de Toronto, procedente de Regina como "Rouge 1922", vemos a este Airbus A320 Bravo 4 con casi 15 años de edad, ya que fue entregado nuevo en Octubre de 2007 a la desaparecida Mexicana, en la cual portó el registro XA-MXK y los colores de la alianza One World, aquí permaneció hasta el año 2010, cuando pasó a operar para otra compañía mexicana, en este caso Interjet, najo el registro XA-VIP, dónde operó hasta el año febrero del año 2020, cuando pasó a manos de Air Canad, que lo almacenó en los aeropuertos de Montreal Mirabel y Trois-Rivierês hasta febrero de 2021, cuando comenzó a operar para la filial Air Canada Rouge.
MSN: 3304, Nuevo registro en AC.
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Siempre es impresionante ver como el birreactor más grande del mundo te pasa por encima de la cabeza, pero más impresionante es ver como levanta el vuelo y asciende... así que aquí vemos al "China Eastern 7208 Heavy" haciendo lo dicho al inicio de la "Golden hour", para posteriormente poner rumbo al aeropuerto internacional Pudong de Shanghai en vuelo de carga.
Respecto al avión, este Triple 7 se trata del número de serie 43283, y fue entregado nuevo a China Eatern el 27 de Abril del año 2017.
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Frenando por la 05, tras haber aterrizado en Toronto procedente de Memphis como "FedEx 148 heavy", vemos al avión que toda persona que fotografíe aviones en el Pearson quiere tener, el flamante MD-11. En este caso vemos a "Brynn", que en sus 30 años de vida solo ha volado para la compañía paquetera FedEx.
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"Air Transat 347 Heavy" procedente de las playas de Cancún, en corta final a la pista 05 de Toronto.
Hoy vemos a uno de los grandotes de Air transat, el C-GTSZ, que fue entregado a la compañía canadiense en septiembre del año 2010, tras haber operado previamente en Mexicana desde su introducción en el año 2008.
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"Air Canada 117 Heavy" con destino a Vancouver, operado en el día de hoy por el mas pequeño de la familia de los 787, el 787-8, este en concreto, el "GHPQ", fue el primer Dreamliner en incorporarse a la flota de Air Canada, en Mayo de 2014.
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"Westjet 654 heavy" llegando a Toronto desde Calgary, un vuelo que ha sido operado hoy por el modelo de avión más grande de la flota de Westjet, el Boeing 787-9, este, el "Mike Kilo Sierra", fue entregado nuevo a la compañía canadiense en junio del año 2020.
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