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"Pont Du Gard", un flamante 777-200 ensamblado en el año 2007.
Aquí le vemos, a punto de aterrizar en la pista 24L del aeropuerto internacional de Toronto-Pearson como "KLM 31 heavy", tras 7 horas y 20 minutos de vuelo desde Amsterdam.
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A punto de aterrizar en el Pearson international de Toronto, procedente de Regina como "Rouge 1922", vemos a este Airbus A320 Bravo 4 con casi 15 años de edad, ya que fue entregado nuevo en Octubre de 2007 a la desaparecida Mexicana, en la cual portó el registro XA-MXK y los colores de la alianza One World, aquí permaneció hasta el año 2010, cuando pasó a operar para otra compañía mexicana, en este caso Interjet, najo el registro XA-VIP, dónde operó hasta el año febrero del año 2020, cuando pasó a manos de Air Canad, que lo almacenó en los aeropuertos de Montreal Mirabel y Trois-Rivierês hasta febrero de 2021, cuando comenzó a operar para la filial Air Canada Rouge.
MSN: 3304, Nuevo registro en AC.
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Llegando desde Madrid - Barajas como "Air Canada 825 Heavy", hoy vemos al C-GFAF, el número de serie 277, que con 23 años a sus espaldas, se trató del primer Airbus A 330 en incorporarse a la flota de Air Canada, allá por el año 2000.
Tras el, a punto de iniciar el viraje para establecerse en larga final a la pista 05, vemos al C-FVLQ, un Boeing 787-9, procedente de Doha como "Air Canada 59 Heavy".
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Siempre es un espectáculo poder ver y escuchar a la imponente "Reina de los cielos"...
Haciendo acto de presencia en el Pearson int'l, como "Lufthansa 470 heavy" procedente de Frankufurt, hoy vemos al D-ABTL, un 747-400 que en sus 20 años surcando los cielos de todo el mundo, solamente ha operado para la alemana Lufthansa, con un parón de 2 años por la situación de emergencia del COVID-19, que permaneció almacenado el aeropuerto alemán de Frankfurt-Main, y en el aeropuerto neerlandés de Twente.
LN: 1299, entregado nuevo a Lufthansa en Marzo de 2002.
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"SpeedBird 9L Heavy" procedente de Londres-Heathrow, operado esta vez por un precioso Boeing 772, concretamente por el "Mike Juliet", un avión que acaba de cumplir 21 años, ya que fue entregado a la aerolínea británica en diciembre del año 2000.
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El francés, rodando a la cabecera de la pista 05, para despegar rumbo al aeropuerto Charles de Gaulle de París.
Hoy vemos al "Saint-Malo", un elegante A350 que acaba de cumplir un año surcando los cielos, ya que fue entregado nuevo a Air France en abril de 2021.
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El tamaño no importa...
Procedente de North Bay como "Morningstar 8095", vemos a esta pequeña y curiosa Cessna 208 cargueo, rodado a su stand en la plataforma de FedEx.
Nuevo registro en AC.
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Recién llegados al Pearson int'l de Toronto, procedentes de Madrid-Barajas como "Air Canada 825 Heavy", la magnifica tripulación del mismo me permitió tomarle unas fotos a la cabina de vuelo de este ya clásico A330-300, que como podemos observar está equipado con pantallas CRT (Cathode-Ray Tube), sistema ADF y horizonte artificial análogico entre otras cosas... Lo dicho, todo un clásico que con 21 años de vuelos a sus espaldas, sigue surcando los cielos del mundo como el primer día.
MSN: 412, entregado nuevo a Air Canada en Junio de 2001.
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Procedente del aeropuerto Hartsfield-Jackson de Atlanta como "Delta 504", vemos al N129DN alcanzando el umbral de la pista 24L, un avión que ha pasado a formar parte de la historia de Airbus, ya que este moderno A321-211 se trata del último A320 CEO (Current Engine Option) construido de la historia, es decir, el último modelo de la familia A320 que es propulsado por motores CFM56 o por motores IAE V2500 (y variantes de los mismos), dos opciones de motorización que Airbus llevaba ofreciendo a las aerolíneas compradoras del A320 desde la introducción del mismo en el año 1987, y que puso fin en diciembre de 2021, 34 años mas tarde, con la entrega de este avión.
MSN: 10315, entregado nuevo a Delta el 16 de diciembre de 2021, nuevo registro en AC.
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En carrera por la 05, para levantar el vuelo rumbo a Lisboa como "Air Portugal 260 Heavy", vemos al "D. Francisco de Almeida" un moderno A330 NEO, que luce los colores de la alianza Star Allice.
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Aterrizado en Toronto como "Republic 4822" procedente de el aeropuerto de La Guardia, vemos a este pequeño Embraer 175, que comenzó a volar en junio del año de 2007 de la mano de US airways, siendo traspasado a American Eagle en diciembre de 2013.
MSN: 17000173, Nuevo registro en AC.
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"Westjet 654 heavy" llegando a Toronto desde Calgary, un vuelo que ha sido operado hoy por el modelo de avión más grande de la flota de Westjet, el Boeing 787-9, este, el "Mike Kilo Sierra", fue entregado nuevo a la compañía canadiense en junio del año 2020.
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Siempre es impresionante ver como el birreactor más grande del mundo te pasa por encima de la cabeza, pero más impresionante es ver como levanta el vuelo y asciende... así que aquí vemos al "China Eastern 7208 Heavy" haciendo lo dicho al inicio de la "Golden hour", para posteriormente poner rumbo al aeropuerto internacional Pudong de Shanghai en vuelo de carga.
Respecto al avión, este Triple 7 se trata del número de serie 43283, y fue entregado nuevo a China Eatern el 27 de Abril del año 2017.
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"Air Transat 347 Heavy" procedente de las playas de Cancún, en corta final a la pista 05 de Toronto.
Hoy vemos a uno de los grandotes de Air transat, el C-GTSZ, que fue entregado a la compañía canadiense en septiembre del año 2010, tras haber operado previamente en Mexicana desde su introducción en el año 2008.
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En muy corta final a la pista 24L del Pearson International de Toronto vemos al "Air Canada 707" procedente del aeropuerto de La Guardia, En Nueva York, siendo operado por el "Xray Yankee", un joven A220-300, que fue entregado nuevo a Air Canada en Mayo de 2020.
MSN 55083, Nuevo registro en AC.
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