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Interior del 747 de la cabina de pasajeros despanlizado para observar los componentes internos , cuadernas, cableado, tuberías...
Technik Museum Speyer
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Otra de las muchas atracciones que tiene para ver este museo alemán.
Air Inter, un clásico donde los haya ...
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Interesante forma de situar algunos de los aviones.
Technik Museum Speyer
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Luce el falso BuNo 153072, en realidad fue el 63-7423 (cn 364) con la USAF. El auténtico Blue Angels 153072 (un F-4J) resultó destruido en 1973 a resultas de una colisión en vuelo con otro Phantom de la patrulla acrobática de la US Navy
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Detalle principal de todo el tren de aterrizaje.
Se observa como unos largos alfileres. Esto se emplea para evitar que pájaros, sobre todo palomas, aniden y ensucien todo.
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Avión de carga en el exterior del Museo.
Descentrada para incluir el helicóptero y la Catedral de Speyer.
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Luciendo el falso numeral "13", como todo el material ruso que acabó volando para Alemania Occidental procedía de la RDA, para cuyo ejército voló como 442. Tras la reunificación lució los distintivos 96+47 (arma aérea del Ejército)y 98+34 (Luftwaffe)
Donado al Museo de Speyer circa 2003
msn 340337
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Un museo que merece mucho la pena visitar, y no sólo por el Jumbo de LH
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cn 10409, fabricado en 1980, voló para Interflug y para la FA de la RDA
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Un Starfighter destripado, un Jumbo allá en lo alto...bienvenidos al Museo de Speyer, diversión garantizada
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Un tanto complicado resulta hacerle una nocturna a este Antonov 22 por la falta de luz y un foco frente a ti poco resultante, pero sinceramente, no todos los días se tiene la oportunidad de bajar de tu habitación del hotel y encontrarte a semejante avión ...
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Tuve la suerte de ver el Buran en vivo y en directo en Le Bourget 1989. Vuelvo a reencontrarme con él 28 años más tarde
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Construction Number 80-7365 y s/n 51-17471. Lleva colores de la USAF y numerales "fake" '63659/TR-659' pero en realidad voló para la Luftwaffe desde 1951 con el registro 94-01.
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