|
380
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Flair está "pescando" numerosos 737 MAX no aceptados por otras compañías, como es el caso de los que que rechazó Air Europa y algunos que tampoco ha querido Smartwings, que es el caso que os presento. Este aparato debía ser el OK-SWS con la compañía checa, construido en 2020 y estacionado en BFI durante la pandemia y la prohibición de volar de los MAX. A principios de Noviembre fue pintado con los colores de Flair y trasladado a MZJ donde próximamente será aceptado por la compañía canadiense
|
|
|
|
|
|
|
|
286
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Fabricado en 1990 toda su vida operativa con CES. Fue retirado en 2007 y trasladado a Marana. Actualmente es utilizado para ejercicios del departamento de bomberos del aeropuerto
|
|
|
|
|
|
|
|
287
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Segundo A330 para Air Serbia. Fotografiado horas antes de partir de Marana rumbo a Belgrado (escala en JFK) en vuelo de entrega. En la cola luce la imagen del físico serbio Mihajlo Pupin (1858-1935). msn 1236, cosecha 2011. Anteriormente con SAA como ZS-SKW hasta el 21/3/2020
|
|
|
|
|
|
|
|
533
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Nada mejor que visitar un boneyard para poder "afotar" en un rato compañías de los cinco continentes, muchas de ellas ignotas y de breve existencia. Como ejemplo tenemos a Zambezi Airlines, una aerolínea con base en Lusaka, Zambia, y que operó de 2009 a 2012
|
|
|
|
|
|
|
|
381
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Siempre es agradable ver un entrañable picio allende los mares. Se trata del msn 167, fabricado en 1981, y es propiedad de una tal National Aircraft LLC, utilizándose -según parece- para el lanzamiento de paracaidistas
|
|
|
|
|
|
|
|
1569
views |
|
|
|
|
|