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No lo cacé volando, pero por lo menos se conserva casi íntegramente en Marana.
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Los restos de un 737-700 de SAS en Pinal.
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Aguantándose tras su lenta desmantelación.
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Lo tengo en Santiago de Chile, vivito y coleando.. y ahora en Marana con las tripas fuera.
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Aún con la libra de South African cuyo registro en esa compañía fue el ZS-SXZ.
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Ex Singapore Airlines y que parece entrará a servicios con Eastern Airlines.
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Un MD de la China Eastern Airlines para prácticas, manos o menos conservado en Marana.
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Los 777 retirados de Delta parece que van a tener una segunda vida.
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En labores de mantenimiento para ser pasado a carguero pero a posteri con colores de Air Canada.
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Transaero, Thomas Cook, Aer Lingus como EI-CJX. entre los operadores de este 757.
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Lamentable estado el de este 747 ex Delta.
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Difícil encontrar dos aviones de la misma compañía, pero los hay.
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Aunque parece ser que retirado, por fin consigo fotografiar a la versión Boeing del Beluga de Airbus. Lo pude ver en operaciones en Miami, pero nunca fotografiarlo hasta encontrarme con este ejemplar en Marana.
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Nada mejor que visitar un boneyard para poder "afotar" en un rato compañías de los cinco continentes, muchas de ellas ignotas y de breve existencia. Como ejemplo tenemos a Zambezi Airlines, una aerolínea con base en Lusaka, Zambia, y que operó de 2009 a 2012
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Dado de baja el 1 de Junio de 2020 y trasladado a Marana inmediatamente. Avión con 32 años de antigüedad, dudo que sea transformado en carguero
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Con la anterior Norwegian fue el EI-FYB. Cuando resucitó la compañía se pretendió poner en servicio con este registro pero no lo ha llegado a hacer. A día de hoy sigue aparcado en Marana
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ExDelta adquirido por Gridiron Air como avión para transporte de equipos deportivos
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Aún con los colores de ANA permanecen aparcados en Mojave desde noviembre de 2004 dos 747SR. El N245BA fue el JA8153, msn 22595 y entró en servicio en 1981, mientras que el N243BA es el msn 22294, data de 1980 y fue con los japoneses el JA8148
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Fabricado en 1990 toda su vida operativa con CES. Fue retirado en 2007 y trasladado a Marana. Actualmente es utilizado para ejercicios del departamento de bomberos del aeropuerto
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