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Como confirmación de mi foto anterior aquí ya vemos a la Azteca encuadrada en el 42 Grupo de FF AA, a las que se añadieron luego las Beech B55 Baron y algunas F35 Bonanza procedentes de Salamanca. Este Grupo acogió la mayoría de las avionetas del 912 Escdon. del Grupo 91, que fue formalmente disuelto en 1978 (aunque yo en el 77 creo recordar que ya había avionetas pintadas con el numeral 42 en el fuselaje), pasando el resto de sus aviones (los grandes) al 405 Escdon.
Estas avionetas resistieron en el 42 Grupo hasta mediados del 90 que fueron dadas de baja. Hay que advertir que tanto la web oficial del EA como Wikipedia la dan como compradas e ingresadas en el EA en el 1962, cuando todos los libros consultados hablan de su compra en el año 1972. Las B55 Baron duraron hasta el 2004 y la Bonanza aun siguen (las que quedan) en el 42 Grupo hoy basado en Villanubla, con misiones semejantes.(Colección Juan Arráez).
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AME 3152, regresando de alguna misión con soldados a la Base Aérea de Getafe.
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Primer avión proyectado y construido por CASA en España como resultado de un concurso del EA para un avión ligero de transporte y entrenamiento de navegación con dos motores de 500 CV y 1000 Kg. de carga útil. Voló en Febrero del 49 y se encargaron 2 prototipos y 10 de preserie, que acabaron de entregarse en 1955 y que apenas diferían entre si, denominando se T-5 en el EA. De construcción similar a la de los años 30, su resultado fue bastante insatisfactorio, dando problemas de puesta a punto con todos los motores que se le equiparon. Los motores fueron el AS. Cheetah, P&W R-1340 y ENMASA Sirio VII (en desarrollo por la antigua Elizalde de Barcelona) todos de una potencia similar. A pesar de que el último dio bastantes problemas y que era el que se le podía poner como solución económica casi única, los demás eran motores bien probados en sus países de origen pero ninguno de ellos salvó al avión de una serie de vuelos de evaluación problemáticos no muy satisfactorios en las Unidades que se probó la preserie. (Colección Juan Arráez).
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CLAEX, con nuevo numeral.
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Haciendo pruebas con un Pod Litenig.
Hasta ahora no había visto en España ningún Eurofighter con este aparato.
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Extraño registro el de este Eurofighter.
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Camino de Inglaterra, nos dieron un estupendo tour por todo Madrid. En Getafe se pueden ver aviones en la plataforma de Airbus y de la Base Aérea. Bien por el piloto de Ryanair ;))))
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El IPA4 en configuración de aterrizaje. Bajo sus planos se encuentran 2 AIM-9 Sidewinder y 2 bombas GBU, todas ellas inertes (gracias Maverick por tu guía).
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Aqui vemos a un "culopollo" vestido de guerrero previamente a su entrada en servicio en la fuerza aérea de Jordania.
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Foto histótica donde se recoge el lugar donde terminaron sus días, al menos en España, la mayoría de los Mirage-III maniseros. Se pueden observar catorce unidades, alguno de ellos biplaza. Y detrás de ellos podemos ver el C-130 Hércules "largo", un Aviocar y el 35-06 que creo es un DC-4.
Parece ser que después partieron para Pakistán, imagino que previo paso por Francia. He intentado en muchas ocasiones seguirles el rastro pero nunca encontré nada.
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Podrían dejar un par de ellos en imprimación y no tanto gris.
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Este avión voló el 13 de Mayo de 1952 pilotado por el famoso Rodolfo Bay, muy ligado posteriormente al nacimiento de Spantax, y el ingeniero Pedro Huarte-Mendicoa que lo proyectó, como en el C-201. Al no estar listos los Beta-4 se le montaron los Wright Cyclone de 750 CV provenientes de un DC-2 que se jubiló de Iberia, con los que realizó ese primer vuelo y las siguientes presentaciones a autoridades. Previamente se le tuvo que instalar un tren triciclo diseñado y fabricado en CASA al no conseguirse el Dowty e hizo el “roll out” con unas ruedas dobles prestadas de otro avión en la pata de morro, siendo además el primer avión en España con este tipo de tren (Colección Juan Arráez).
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La "ballena tiene hambre".
Airbus family day Getafe 2011.
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Fotografía que me proporcionó el entonces sargento piloto de Complemento Antonio Gómez Jimenez,gran amigo.
Con los mas de un centenar de aviones que se recuperaron despues de la guerra se formaron los Grupos 31 y 32,con bases en Getafe y Valencia respectivamente,siendo la de Valencia trasladada a La Rabasa (Alicante) al poco tiempo.
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En esta visita vi 2 CASA 207 Azor con la T.R., el de la foto y el T.R.7-4 (403-01). Quisiera tener un recuerdo en señal de homenaje del Coronel Jesus Bengoechea, y los Comandantes Almodovar y Conejero, los cuales recuerdo, no pudieron estar mas amables.
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En corta final para la 05
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Este F5, junto al CE9-024 los pille en un acto en la Factoria de CASA en Getafe.
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