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Esta compañía sudafricana apenas subsistió unos meses con este único SP volando en exclusiva la ruta entre Johanesburgo y Gatwick
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Preciosa librea aunque no la mejor para fotografiarla bajo el gris cielo británico
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Esperando a los pasajeros.
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Vista de la zona Norte del aeropuerto de Londres Gatwick. Se aprecia el Terminal Norte y su satélite, al que se accede por una pasalera elevada sobre una de las pistas de rodadura (a la izquierda). El edificio blanco de la derecha es un hotel. Se aprecia también uno de los B747 de la Virgin Atlantic.
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En un avión con poco más de un mes desde su primer vuelo hago mi retorno a Barcelona. Aquí se aprecia el Terminal Sur del aeropuerto de Gatwick y la línea de tren automático entre ambos terminales.
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Se puede apreciar de izquierda a derecha:
-Landing gear
-Flaps
-Autobrake
-Speed reference
-N1 Set
-Fuel flow
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Overhead del EI-EMO, que realizó el vuelo FR5252 de Sevilla a Londres Gatwick. Muy amable el comandante por dejarme entrar en el cockpit y hacer unas cuantas fotos.
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Esto es lo que se llama sacar partido a una pista. Un avión acaba de aterrizar, mientras otro ya ha alineado para despegar. Y nosotros 5 millas fuera en el ILS.Esta situación es el dia a dia de Gatwick.
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6 aviones esperando la toma del Air Berlin para poder despegar.
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Vista de la terminal de Norwegian con 3 aviones en finger.
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Recién llegados de BCN...
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Nunca una pasarela de aeropuerto había dado tanto, pillar el retro de Air Malta ha sido una gozada de espera, las cristaleras también dan juego.
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Tomada desde el grandioso puente que une las terminales del aeropuerto de Gatwick.
Foto dedicada al paciente Marc Burgueros.
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Los tres primeros DC-9 de Spantax eran verdaderas reliquias. Este es el último adquirido, c/n 45698 (el cuarto ejemplar construido), allá por 1980. Emerald lo compró (como N3303L, su matrícula inicial con Eastern) cuatro años más tarde y tras servir con diversas compañías norteamericanas, terminó registrado XA-SPA para Allegro. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Poco le quedaba para ser desguazado a este A320, exactamente medio año.
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Todavía, aunque por poco tiempo, Virgin opera un par de B744 basados en LGW.
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De camino al parking en Londres Gatwick.
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