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Listo para iniciar su vuelo desde londres Gatwick.
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Esto es lo que se llama sacar partido a una pista. Un avión acaba de aterrizar, mientras otro ya ha alineado para despegar. Y nosotros 5 millas fuera en el ILS.Esta situación es el dia a dia de Gatwick.
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Latvia 100 años. Iniciando su rodaje en Londres Gatwick para realizar su vuelo de regreso a Tallin.
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Los tres primeros DC-9 de Spantax eran verdaderas reliquias. Este es el último adquirido, c/n 45698 (el cuarto ejemplar construido), allá por 1980. Emerald lo compró (como N3303L, su matrícula inicial con Eastern) cuatro años más tarde y tras servir con diversas compañías norteamericanas, terminó registrado XA-SPA para Allegro. (KR64/Nikon Coolscan V)
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De camino a la pista de despegue en Londres Gatwick.
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Otro usuario de la serie 200 inicial del "One Eleven" fué la británica Dan-Air, que por entonces trataba de reemplazar una nutrida flota de Comet 4 realmente sedientos. El pequeño (y casi igualmente ruidoso) BAC fué una solución transitoria. (KR64/Nikon Coolscan V)
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Estaba como loco por fotografiar este avión y cuando me lo cruzo...........:( le ha repintado la cola y le han quitado el esquema del "Liberpool John Lennon airport"
mala suerte
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Luciendo una de las World Images, la DelftBlue Daybreak
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Britih Caledonian (o "BCal", como era conocida) mantuvo estos colores hasta su absorción por British Airways, aunque sí modernizó un poco su imagen revisando los títulos sobre el fuselaje. Aquí el "Burgh of Fort William" desfila ante unos 737 de BA que, desdeñosamente, le dan la espalda. A la larga, por desgracia, los americanos se harían con el mercado de corto radio en Gran Bretaña y en el resto del mundo.
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Ruby Tuesday de camino al parking.
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Volando para Norwegian desde abril de 2018. Nuevo en AC
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Sorry, Pokhara, no he podido encontrar un avión todo pistacho, sólo uno todo añil... pero te lo dedico igualmente. Air UK fue el resultado de una fusión entre varias compañías menores (Air Anglia, BIA, etc). Los colores elegidos eran así de bonitos (Nikon Coolscan V)
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