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Precioso Sukhoi 26 esperando al piloto para realizar su programa de acrobacia en el WAC 2007 y dia de puertas abiertas en la Base Aerea de Armilla.
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Línea de aviones Bücker 1131-L dispuestos para la celebración de la Jura de Bandera de la 1ª Promoción de Pilotos de Complemento de Granada, de la cual soy componente.
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Otro avión peculiar del EA es este “pedro” que lleva las hélices Rotol cuatripalas que se adoptaron al principio para el CASA 2111B (en el EA indicativo de cola B2I) con los motores Merlin 526 y que se instalaron en los primeros transformados. Sin embargo, a pesar de que eran las originales que llegaron con los primeros QEC completos de los Lancaster, después de probar con unas tripalas de Hamilton modelo HL 304.644 se vio su mejora en el rendimiento para este avión y fueron las definitivas que montó el B2I, y que a partir de 1958 las llevaron todos.
Este es n/c 91 de fábrica, primero en el que se instalaron los "nuevos" motores ingleses. Estuvo destinado en el Grupo de Experimentación en vuelo con la matricula T.8-77 (pues inicialmente la célula era de un T.8H que se le quitaron los motores Jumo), pero luego se le denominó B.21-1 para las pruebas operativas oficiales. Aquí lo vemos en el 90 Grupo de E.M. de Getafe como doble mando. Luego más tarde se le trasformó en bombardero, y destinó a Albacete. Sus hélices, las de esta imagen, se le pusieron al primer butacas definitivo que se le montaron los Merlín. (Colección Fernando Llorente Jiménez)
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Aviones pertenecientes al Grupo 12 de Armilla (Granada), a finales del invierno de 1936. Se puede apreciar bajo el puesto del piloto el emblema de la Unidad, un ciervo saltando dentro de un circulo. Foto recibida de mi íntimo amigo Miguel Sanchís Rodríguez.
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Antiguamente aqui estaba expuesto el Bell 47
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Legada de este Bristol 170 Mk.21 a Armilla, el vuelo procedía de Madrid, hice la foto durante el tiempo en que permanecí en Armilla durante el Curso de Piloto en la I Promoción de Complemento. El avión del modelo Mk.21 se distinguía del Mk.31 por una aleta dorsal que tenía este último que salía del encastre del plano fijo del timón de dirección. Este avión por desgracia un año después se estrellaría en Barajas no habiendo supervivientes.
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MAGNIFICA CABINA. MAGNÍFICO AVIÓN
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Casa 2111 versión española del alemán Heinkel 111, este modelo monta hélices cuatripalas,la serie posterior de B2I las montó tripalas por lo cual es probable que se estuviera homologando el rendimiento de las hélices
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Nuevo numero de serie en AC - 78-40
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Solo hay una foto mía (con un Alouette 2) en esta web del entonces Aeródromo de Armilla (sede de la Escuela de Pilotos de Complemento de aquella época, como se aprecia por las Bücker del fondo). El T-6 es casi seguro fuera transeúnte y yo andaba en mi primer viaje desde Málaga (en invierno y con mi viejo 600) para investigar un problema de las avionetas que tuvieron algunos incidentes, La foto es mas atractiva por reflejar una Torre de Control de las antiquísimas, en un entonces campo de hierba con un corto trozo mal pavimentado. Esto lo pude comprobar en un segundo viaje pero yendo de paquete en un T-6 de los nuestros de Málaga.
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Avión C-2111 (B2H) perteneciente a la Escuela de Polimotores de Jerez de la Frontera. Este avión es el 71-33.
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Vista de perfil de este CASA c-352L de transporte destinado en la Base Aérea de Armilla. Al fondo la Torre de Mando de la Base, hoy se conserva prácticamente igual en su forma, aunque muy mejorada en su interior.
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Visita de estos Corzos basados en Agoncillo pero prestados temporalmente a El Copero.
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Una vetereno de nuestro ejercito del aire
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