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Me impresiono el tamaño del F-111.
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impresionante fila de cazas de la 2ªGM, en su mayoría Spitfires de distintos modelos, nos hacen volar con la imaginación muchos años atrás durante el Flying Legends Airshow 2011.
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El piloto del Old Crow saluda despues del gran espectáculo ofrecido por los Mustangs.
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se aprecia claramente la secuencia asimetrica de retracción del tren de aterrizaje del Hawk 75.
Flying Legends 2011 en Duxford.
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Desde hace unos pocos años varios propietarios suizos de clásicos han unido sus aparatos aportando imágenes como esta
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Un mezcla de pivilegio y milagro el que que aun podamos seguir fotografiando estos aparatos. Y lejos de reducirse su número cada vez se están restaurando y reconstruyendo mas ejemplares.
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Flying Legends 08.
Este B-17G es propiedad de una fundación americana pero este verano se está pegando unas vacaciones por Europa siguiendo los que los ingleses denominan la "Air Display Season". La verdad es que no estaría nada mal verlo en una FIO (soñar es gratis...)
Fué construido en 1944 y tras la guerra trabajo para Partt and Wittney como probador de motores (que se instalaban en el morro). Entre 1992 y 2004 fué completamente restaurado a condición de vuelo.
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Uno de los dos Hurricane aun en activo en la RAF, a punto de tomar en la pista de hierba de Duxford.
Con todo abajo y la cabina abierta" por si acaso".
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Fin de fiesta en el Flying Legends: la pasada masiva en formación.
Para el que quiera jugar a distinguir modelos hay un montón de Mustangs, Spitfires y Hurricanes, 2 P-40, un Airacobra, un Yak 9, un Wildcat, un Hellcat, un Bearcat, un Corsair, un Buchón... y un B-25.
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En los últimos años han proliferado bastantes warbirds de diseño soviético. Sin embargo la mayoría provienen de conversiones de entrenadores Yak 11, un derivado de la familia del Yak 3 y Yak 9 de la SGM.
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Si, si... un auténtico Buchón en perfecto estado de vuelo. Es el antiguo C.4K-102 uno de los muchos que hicieron de "extras" en la película La Batalla de Inglaterra.
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En estática aún, el DH-87B que posteriormente se fue un rato al aire. Pintado de lo más bonito.
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Nada mas y nada menos que 78 años tiene este avión. Fué el último Gladiator construido.
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La simplicidad de los cazas del I Guerra Mundial ha hecho proliferear muchas réplicas en los últimos años, para deleite de los aerotrastornados.
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Cuiriosa formación de dos aviones contemporaneos aunque de caracteristicas completamete distintas. El Lysander era un aparato utilitario para cooperación con tierra, famoso por su dificil manejo y el Gloster Gladiator era un caza extremadamente maniobrable.
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¡NO, LA FOTO NO TIENE 60 AÑOS!
Es sólo uno de los "númeritos" que montan en el Flying Legends en Duxford
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No deja de ser extraño un Mustang matriculado y basado ¡en Alemania!.
Esta foto es muy útil para ver las diferencias en la cabina entre los modificados Mustang biplzas y el original monoplaza. En los biplza se retiró el equipo original de radio para colocar un segundo asiento, ampliaando la cúpula. En cualquier caso si no tiene otro al aldo no se les suele poder distinguir.
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