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Una de las múltiples compañías chinas que desaparecieron tras la reorganización de la aviación comercial acaecida en ese país a comienzos de este siglo. En concreto fue absorbida por Air China en octubre de 2002. Llegó a contar con 17 B757s, siendo éste el msn 25886. Nueva aerolínea en AC
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Operado por China Northwest desde 1994 hasta 2003, año en que fue integrada en China Eastern. Recientemente ha pasado a Uni-Top Airlines. msn 725. Nuevo en AC
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A punto de tomar en la 18L. Por aquellas fechas sólo estaba abierta esta pista pues la otra estaba reasfaltándose lo que me vino muy bien para poder hacer fotos de tomas y rodajes/despegues desde un sólo sitio
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A300 que aún sigue en servicio en Irán. Hace 18 años tan sólo tenía cinco años de antigüedad y lucía así de nuevecito msn 750 Nuevo en AC
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Rodando para despegar de la 18L vemos al msn 725 adquirido nuevo de fábrica en 1994
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23 años lleva ya este avión con CES. Aquí lo vemos rodando hacia la pista 18L a media tarde
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msn 24960. Con Air Chine entre 1990 y 2011. Nuevo en AC
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Operado apenas cinco años por Singapore (1996-2001)
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Operó con esta compañía desde 1999 hasta su fusión con China Eastern en 2003, con la que continuaría 12 años más. A día de hoy está en pleno proceso de desguace en LDE. msn 967 Nuevo en AC
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Desde 1996 en las filas de Sichuan este A320 con msn 556
Nuevo en AC
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Entre 1992 y 2003 voló para China Northern, momento en que la compañía se integró en China Southern, donde continuó en servicio hasta 2008. msn 49851. Nuevo en AC
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Fabricado en 1989 su primer operador fue precisamente China Northern. msn 49512 Nuevo en AC
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Rodando a la cabecera de la 18L. Tras unos pocos años de uso como aviones de pasajeros, China Eastern los transformó en cargueros con el fin de darles una nueva utilidad conforme incorporaba aviones de línea más eficientes. Este en concreto ya lo había fotografiado en Kai Tak dos años antes:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=197589
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Fundada en 1992 y con base -como su propio nombre indica- en la provincia de Yunnan, esta compañía sólo pervivió una década siendo integrada (junto con China Northwest) en China Eastern tras la reorganización de la aviación comercial china que tuvo lugar a principios del s.XXI. Entre otros modelos operó tres unidades del B763 una de las cuales vemos aterrizar en la pista 18L del aeropuerto capitalino. Este avión luego ha volado unos cuantos años con los colores de China Eastern.
Nueva compañía en AC
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Durante cerca de 20 años CES operó los B737 serie 300, vendiendo el último en 2016. este con msn 28560 lo tuvo entre 1998 y 2009 y es nuevo en AC
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CAAC, la única aerolínea china hasta 1987 adquirió varios BAe 146 de la serie más corta y menos conocida, la 100, a mediados de los 80. Tras su disolución y la creación de diversas compañías regionales a lo largo y ancho del país tres unidades fueron a parar a China Northwest, compañía basada en Xian. Tras la reorganización acaecida a principios del presente siglo por la cual esta compañía se integraba en Air China los tres Jumbolinos (junto con otros tres que ya tenía desde los 80) continuaron prestando sus servicios hasta su retirada en 2009. msn 1019 Nuevo modelo para esta compañía en Aviation Corner
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Camino de la 18L para despegar
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Despegando de la 18L, tras 21 años en servicio aún sigue volando con ANA
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Nuevo registro en AC. MSN: 38957, Line: 4533.
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