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Cockpit del Bell407GX en el que sobrevolé Manhattan. Está compuesto por un Sistema de aviónica Garmin G1000H compuesto por dos pantallas LCD de 10.5" de alta resolución, una pantalla primaria de vuelo (PFD) y una pantalla multifunción (MFD). Este sistema de aviónica incorpora:
- Sistema de advertencia de proximidad del terreno para Helicópteros (Helicopter Terrain Avoidance Warning System (HTAWS)
- Sistema de visión sintética con alertas de terreno y obstáculos (Helicopter Synthetic Vision Technology™ with Terrain and Obstacle Alerting)
- Sistema de información de tráfico (Traffic Information System (TIS)
- Cámara para rotor de cola mostrada em MFD (Tail Rotor camera display on MFD)como se puede apreciar en la imagen.
- Almacenar la información del vuelo y recuperarla fácilmente en una tarjeta SD, lo que permite la
medición y el análisis de ciertos parámetros de vuelo.
- Instrumentos de vuelo integrados, que incluyen velocidad, altímetro y brújula.
- Instrumentos de motor con indicador de situación de potencia EIS y flujo de combustible; EICAS y alertas auditiva.
-Sistema Garmin 3D de audio y reconocimiento automático de voz para control de las funciones de comunicación y navegación y de las radios de la cabina mediante instrucciones verbales.
Nuevo registro en AC.
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El Crusader fue el primer caza supersónico diseñado para ser utilizado en portaaviones. La innovación del Crusader consistía en un ala de incidencia variable que le permitía girar hasta siete grados en el borde de ataque. Esto proporcionaba un mayor control de vuelo a baja velocidad y una mejor visibilidad para el piloto durante aterrizajes en el portaaviones .
El 25 de marzo de 1955, el Crusader se convirtió en el primer avión monoplaza en romper la barrera del sonido en su vuelo inaugural. Era el avión más rápido que jamás había volado desde el portaaviones Intrepid. Muy popular entre la Armada y los escuadrones de la Marina de EEUU, el Crusader participó activamente en combates durante la Guerra de Vietnam ( 1964-1975 ) .
El avión de la fotografía está pintado para representar el avión pilotado por Anthony G. Nargi, del escuadrón VF-111 que el 19 de septiembre de 1968, disparó un misil Sidewinder desde su Crusader derribando un MiG-21 norvietnamita.
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Como dicen por allí..."The best comercial aircraft ever build" que quiere decir" el mejor avión comercial jamás construido".
Sin palabras se queda uno cuando ve esta maravilla de la técnica.
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Despegando de uno de los helipuertos de los que parten los vuelos turísticos.
Se la dedico a María Dolores por hacer de este viaje una experiencia inolvidable.
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El Chickasaw es posiblemente el helicóptero más importante de Sikorsky . Con la designación civil S -55, el primer vuelo tuvo lugar en Noviembre de 1949. Las variantes militares aparecerían posteriormente. .
El Chickasaw llevaba una tripulación de dos personas y podía transportar hasta un máximo de 10 pasajeros. La cabina está situada encima del motor radial de 700 caballos de potencia. Unos tanques de combustible de gran tamaño situados debajo del suelo le permitían llevar a cabo largos vuelos.
Más de 1.000 Chickasaws fueron producidos para uso militar. Estos se denominaron HRS o HO4S por la Armada , Infantería de Marina y la Guardia Costera . La Fuerza Aérea los denominó como H-19, nombre con el que designarían sus helicópteros a partir de 1.962 tanto la Armada, como la Infantería de Marina y la Guardia Costera.
Varios centenares fueron construidos para clientes comerciales y muchos más que se construyeron bajo licencia de Westland en Inglaterra.
El Chickasaw prestó servicio como transporte de tropas, evacuación médica, transporte de carga y rescate tripulación. Con el cuerpo de Marines participó en misiones de combate y suministro durante la Guerra de Corea ( 1950-1953 ), acciones que contribuyeron al desarrollo de una “doctrina” militar para la logística en el campo de batalla, y que hoy en día son utilizadas.
Las versiones civiles del Chickasaw constituyeron los primeros helicópteros utilizados para servicio comercial en Europa durante los años 1952-53 y, poco d
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Foto del año 1992. Rodando a la 21 de La Guardia en este 727 de American para despegar a Chicago O'Hare, pude tomar la foto de este 727 de United con los colores de entonces en una mañana de cielo gris. De Chicago a Oshkosh en coche para asistir al EAA Air-Venture de aquel año.
Escaneada del original en papel.
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El interminable rodaje de Nueva York siempre se hace un poco mas facil con la ayuda de la camara si llevas un 340-600.
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Rodando al punto de espera de la O4L.
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Rodando con la camara por JFK hacia la 13L para despegar rumbo a Madrid.
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C/N 0737 Motor Lycoming AE10-360 SER Codigo 97012.
Dedicada a RIJK & JOKE de Purmerend Holanda.
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El Viejo Charles tomando carrera para el despegue delante del triplano del Baron Rojo. Dedicada a RYJK&JOKE de Purmerend Holanda.
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Modelo 2F.1 Velocidad 114 MPH Techo 19.000 Ft.Foto cedida por Rijk & Joke de Purmerend Holanda.
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