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Primer plano de la "panza" de este avión.Desde luego la pintura del morro le da un cierto aire retro no exento de encanto.
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Este avión que está aparcado cargando por el morro tiene una dilatada historia, en 1980 voló para Flying Tigers como N810FT,en 1989 para Federal Express como N633FE, en 1993 para American Int Airways como N633FE, en 1994 con Air Hong Kong como VR-HKO, en 1996 para Polar Air Cargo como N920FT, y ya en 2006 para la operadora MK Airlines como 9G-MKU.Se puede observar que no está pintado como un MK AIRLINES, por el contrario conserva el diseño de POLAR AIR CARGO con su cola azul, pero han intentado borrar el logo de esta última compañía, porque si nos fijamos bien aún se ve medio borrado y/o tapado con pintura negra el círculo blanco de Polar Air Cargo. En lo que va de 2007 desde que está hecha esta foto me he enterado que sigue trabajando para MK Airlines pero con otra matricula G-MKEA pero sigue pintado igual.Como veís todo un poema el de este aparato, pero currar sigue currando a tope esta hecho todo un campeón. Primera entrada en A.C.
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Este carguero con sistema de apertura del fuselaje por el morro se dispone a recibir la mercancía, posiblemente de alguna empresa ubicada en Plaza.
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Primer plano de la zona del ala y motor de este avión.
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Es siempre un aparato majestuoso lo mires por donde lo mires,una imagen vale en este caso más que mil palabras...
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Dispuesto a salir hacia la pista de rodadura para luego despegar hacia London Gt.Al fondo se puede apreciar al CRJ-200 de Air Nostrum que sigue a la furgoneta de Aena. Después de que pasó el Iberia Regional fue este 757 por el mismo camino.
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Siempre resulta impresionante el F-18. Nunca deja maravillarme tanto su diseño como sus dimensiones, es sencillamente magnífico.
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Una vista de costado de este avión donde se aprecia el tubo de escape de salida de gases del motor y la cola tan característica y esas ventanillas redondas como las de los jets. Los motores me recuerdan a la parte delantera de un caza de la II G.M. ¿verdad?
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Hacia Italia, a rentabilizar los winglets.
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No se lo que significará el simpático personaje pintado en la cola con ropa gris y esa especie de casco. Supongo que tendrá relación con lo que haga este avión en alemania.Nuevo en A.C.
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Fotografiamos las máquinas pero no nos olvidemos que sin los hombres y mujeres que las tripulan y trabajan en ellas volar sería imposible.El piloto ha abierto la ventanilla para respirar un poco de aire fresco, se le ve relajado mirando el panel de instrumentos, el de tierra está "al pie del cañon" ,atento, realizando su labor, otro personal de a bordo desciende por la escalerilla...A todos ellos va dedicada esta foto.
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Otro ex-Air Europa Express, que estaba también aparcado en ZAZ/LEZG.La verdad es que estaba hecho una pena. Al lado de la bandera de España se adivina medio borrado el nombre de la operadora,y debajo del avión hay como dos contenedores que no se lo que reciben.Este avión trabajó en origen para la British Airways desde 1992.Este modelo se dejó de producir en 1994.
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Siempre tienen algo de hipnótico esos motores chafados por abajo del 737, además de hacerlo inconfundible y facilmente reconocible...
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Con la compuerta de carga abierta y en labores de mantenimiento.
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Con el cielo muy nublado y en un descanso de la fuerte lluvia sale este B737 hacia su destino, pero, ¿os habeís fijado que se le marcan los paneles de la parte de atrás del fuselaje bajo las ventanillas? ¿es sucio o es que filtra el agua y deja la marca? yo no lo sé si será normal pero tranquilizador no lo es mucho.
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Esta maravilla de biplano está en perfecto estado y uso según me comentó la persona del aeroclub de Reus que tan amablemente me dejó fotografiar el aparato. Allí estaba aparcado en el hangar dispuesto a salir a volar en cualquier momento. Es plausible que hayan conservado la pintura como avión militar de esa época.
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Con toda la parafernalia a su alrededor cargando el equipaje del pasaje para salir hacia Praga. Este avión es relativamente nuevo puesto que comenzó sus vuelos en 2004 para la operadora Húngara.
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Detalle de la parte delantera del avión con el nombre del operador.
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Durante un tiempo varios de estos turbohélices estuvieron aparcados en el aeropuerto de Zgz. Este lo operó Air Europa Express España pero antes voló para Manx Airlines (Reino Unido)y tenía su base en el aeropuerto de Ronaldsway. El 3 de agosto de 1997 sufrió un accidente en el aeropuerto de Manchester.Como se puede observar quedó blanco sólo con la matrícula original.No se lo que pasaría al final con este avión ni dónde iría.
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