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Por aquella época el séptimo YF-14 era preservado en la cubierta del hangar del USS Intrepid Air and Space Museum, aunque hoy en día esta expuesto en la cubierta de vuelo.
El Bu. Nr. 157986 fue el séptimo prototipo construido y voló por primera vez el 12SEP1973. Fue el primer y único F-14B fabricado motorizado originalmente con los F401-P-400, siendo reutilizado sucesivamente como prototipo del F-14B Super Tomcat con los reactores F101-DFE, y finalmente F-14A+ y F-14D con las turbinas F110-GE-400.
A lo largo de toda su carrera se puede observar que han ido variando los sensores montados debajo de la nariz, pero su esquema de colores ha permanecido prácticamente invariable.
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Nuevo en la base de datos de Ac.net. Realizó su primer vuelo el 5 de mayo del 1992. Y fue entregado United Airlines el 19 de mayo del 1992. Detras el A340 de Iberia que nos llevaria de vuelta a casa.
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Nuevo registro en la base de datos de AC.
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One of the last flights of N524AT before crash in Georgetown, about 3 weeks later, thanks God without victims. New registration in Aviation Corner
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Serial 26058. Donado al Museo Intrepid el 29/10/1993
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Qué agradable es ver estos museos repletos de aviones interesantes por el mundo civilizado antes de volver a la casposa realidad española
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Todavía sin aparecer por AC fotos de el 330 que desde mayo opera Air Serbia en la ruta BEG-JFK-BEG.
Ex VT-JWJ con Jet Airways. Mfd 12/2007.
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Estacionado dentro de los hangares del USS Intrepid.
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F-14, A-6, Crusader y Demon. La cubierta del Intrepid y en la cola el Empire State Building.
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RODEANDO LA ESTATUA DE LA LIBERTAD
EN RECUERDO DEL T.N.AGUSTÍN FARIZO, PILOTO AL MANDO DEL HELICOPTERO DE LA QUINTA ECUADRILLA DE LA MARINA ESPAÑOLA.
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Nos espera el frío en Nueva York, y como presagio estas nubes negras que dejamos en el descenso y que nos dejan ver los rayos del sol.
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El interminable rodaje de Nueva York siempre se hace un poco mas facil con la ayuda de la camara si llevas un 340-600.
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Listo para despegar desde el helipuerto de Wall Street con las ultimas luces del día. CN: 760620.
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