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Dedicada a los pilotos de este Hércules y a nuestras fuerzas aéreas en general.
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Acaba de empezar el día y este avión ha abierto los portones para cargar. No venía de vacío pues se puede apreciar que ya hay mercancía en su interior.
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Enfilando la 30 derecha para aterrizar lo que parecía el típico Ryanair de lejos se convierte en un Airbus de la Tunisair bastante poco habitual por estos lares...
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Ahí va hacia la pista para despegar pero antes tiene que pasar entre un 737 de Ryanair y el 747 de Girjet,así que se matan tres pájaros de un tiro en cuanto a logo de operador en cola se refiere.
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Parte delantera de este ATR de Plaza. A falta de algo mejor bueno es recubrir de periódicos los cristales para que no pase el calor. Por cierto se puede leer el famoso eslogan "I love N.Y.".Detrás también el morro del 747 EC-KEP de Girjet que estaba estacionado allí.
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Vista de la panza de este aparato en pronunciado descenso.
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Este aparato pertenece a la operadora RAFAVIA, que tiene su sede en Riga, LETONIA. No es corriente ver este tipo de aviones por aqui. Primera entrada en aviationcorner.
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Vista lateral de este aparato.Como curiosidad al tener la portezuela abierta se aprecia el cubrimiento acolchado de la misma, ¿tal vez insonorización?
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Con la pista llena de charcos y con el fuselaje lavado después del tormentón, dispuesto para partir.
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Una foto de el cariñosamente llamado "cerdito" esta vez proveniente de Tunez.
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Vista de la parte delantera de este avión. Junto a la puerta del morro hay un nombre escrito en el fuselaje que dice Peter Abeles. Las fechas de debajo son las de nacimiento y fallecimiento de esta persona que fue fundador de TNT y que ejerció los cargos de Director general y de Jefe de transportes de la compañía.
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Delante de este copioso material de Iberia estaba aparcado este Bae esperando para partir hacia su próximo destino.
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Primer plano de los remaches con tornillos de la cabina, me parece curiosísimo lo rudimentarios y primitivos que parecen ahora ¿verdad? no sería así en su tiempo...
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Vista posterior de este avión. La verdad es que los flaps son enormes, pero tienen que frenarlo y con semejante masa se entiende...
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Este avión es rarísimo verlo por ZAZ/LEGZ.Ahí esta aparcado mientras que el 747 9G-MKL de MK Airlines se dispone a despegar.¡el pez grande y el pequeño!.
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Momento en el que se dispone a tomar tierra. Notese los tres depositos uno en cada ala y el ventral.Y el gancho trasero de portaviones que llevan delatando su origen naval en EE.UU.
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Ahí está con las escalerillas preparadas en cada puerta el avión que ha traido al equipo Griego que juega hoy un partido con el Zaragoza. A las 23:55 se supone que tiene que salir hacia Tesalónica. Es curioso que un equipo griego se busque un vuelo charter sloveno, pero ya se sabe, la ley de oferta y demanda, manda...
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A parte de para aterrizar el tren delantero también se puede usar como apoyadero bajo la sombra del morro, y es que cuando el calor aprieta...
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