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Detalle del tren de aterrizaje principal
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Primer vuelo de Austrian desde Viena a Zaragoza de una serie de 10 que durante mas de dos meses van a traer jubilados austriacos todos los miércoles.
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Primera foto de este avión en la página y del Museo. El Museo Nacional de Aviación Polaco es uno de los mejores de Europa. El avión de la foto fue donado por la Fuerza Aérea Sueca en 1998.
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Primera foto de este avión en AC. El Curtiss Hawk II ( no confundir con el Curtis Hawk-75, que luchó bravamente con los franceses en la 2º GM) es un diseño USA de principios de los años 30 que tuvo un relativo éxito de exportación. En Alemania, como el tratado de Versalles les prohibía la existencia de una fuerza aérea, llegaron con matricula civil dos ejemplares para su estudio. Este en concreto tomó parte en importantes shows áéreos de la época incluido alguno durante la olimpiada de Berlín de 1936. Es otra de las grandes joyas del museo y un ejemplar único.
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Precioso avion resaltado por el atardecer pero...necesita un tunel de lavado ya !!!
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El DLX regresa a plataforma después de competir. Copa Triangular 2008.
Dedicada a Angel Osés, Ricardo Sanabria, J.A.Montes, Luis Alvarez, Shery y sus tres acompañantes, con los que comí al dia siguiente de tomar esta foto.
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Primera foto de este avión en AC. El PZL-11 es un entrenador biplaza diseñado en 1958. El primer vuelo del prototipo tuvo lugar en 1960 y concursó con el Yak-30 y el Aero L-29 delfin checoslovaco para convertirse en el entrenador standard del Pacto de Varsovia. Aunque el L-29 ganó el concurso, Polonia lo adoptó como su entrenador. En 1966 apareció la versión B (del avión de la foto) con avionica actualizada. La producción finalizó en 1987 cuando se habían construido 427 aparatos, entre ellos 50 de la versión D para la Fuerza Aérea India. En la fuerza Aérea polaca aún sigue en activo en función de entrenador avanzado y con el equipo acrobático de los "White & Red Sparks". A su vez la Aviación Naval los usa para reconocimiento maritimo.
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Esta característica y curiosa "barra" que tienen los Harrier en la parte final de atrás alberga la luz de posición trasera (la bombilla que se ve), un receptor de alerta radar y el control de guiñada.
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Vista del pantano de Buendia. A la derecha casi en la parte superior derecha del extremo del motor se encuentra la presa, que desde altitud apenas se aprecia. El propio pueblo de Buendía está situado un poco más arriba, en la parte superior de esa cola del pantano. En la parte izquierda vemos otra población que es Cañaveruelas (perteneciente a la provincia de Cuenca, como Buendía). Por último, y aunque no se aprecie en la foto, señalar que entre Cañaveruelas y el pantano estan situadas las importantes ruinas de la ciudad romana de Ercavica.
Tomada en un vuelo Frankfurt-Madrid.
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Primera foto de este avión en AC. Este aparato fue construido en 1977. Con el número táctico 54 sirvió en el ala 21 (Flygflottij 21 en sueco) basado en Lulea-Kallaz, la base aérea sueca situada más al norte, cerca del círculo polar artíco. Fue donado al museo y voló a Cracovia en noviembre de 2005.
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Detalle del interior de la tobera del avión, si no se sabe lo que es puede parecer cualquier cosa.
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Motor alemán Benz BZ IVd de 1917. Seís cilíndros en línea refrigerado por agua de 255 caballos. Fue empleado en numerosos aviones como el AEG J.I, J.II y N.I, AGO C.IV, Albatros C.VII C.X o G.III, Halberstad C.V. etc....
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Castor haciendo de las suyas mientras deja un largo rastro de humo.
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Nuevo avión de Girjet, "cazado" mientras descansa en la plataforma del aeropuerto de Zaragoza, a la espera de recibir toda la documentación y permisos necesarios para iniciar operaciones de carga. Su base será el aeropuerto aragonés.
Dedicado a Rafa Alvarez Cacho que tan amablemente nos avisó de su llegada y a todos los buenos spotter zaragozanos (Pablo, Nestor, Ricardo, Pedro Luis...) que tanto entusiasmo por el spotteo derrochan.
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Motor Lorraine-Dietrich francés de 1920.
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Vaya trafico....de todo tipo !!
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