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Por aquella época el séptimo YF-14 era preservado en la cubierta del hangar del USS Intrepid Air and Space Museum, aunque hoy en día esta expuesto en la cubierta de vuelo.
El Bu. Nr. 157986 fue el séptimo prototipo construido y voló por primera vez el 12SEP1973. Fue el primer y único F-14B fabricado motorizado originalmente con los F401-P-400, siendo reutilizado sucesivamente como prototipo del F-14B Super Tomcat con los reactores F101-DFE, y finalmente F-14A+ y F-14D con las turbinas F110-GE-400.
A lo largo de toda su carrera se puede observar que han ido variando los sensores montados debajo de la nariz, pero su esquema de colores ha permanecido prácticamente invariable.
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Nuevo en la base de datos de Ac.net. Realizó su primer vuelo el 5 de mayo del 1992. Y fue entregado United Airlines el 19 de mayo del 1992. Detras el A340 de Iberia que nos llevaria de vuelta a casa.
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Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Cruzando el aeropuerto JFK para despegar por una pista transversal.
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El Kfir y el F-16, espina dorsal de la Fuerza Aérea de Israel durante muchos años
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25 años después de mi primera visita al Intrepid encuentro de nuevo este Phantom que tuve la oportunidad de fotografiar aquel lejano mayo de 1991
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=342897
Me es grato decir que un cuarto de siglo después sigue ahí intacto, y que yo sigo al pie del cañón...o de la cámara
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Nuevo registro en AC.net
CN: 156
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La imagen muestra parte de la instrumentación del transbordador espacial "Enterprise" en el vuelo de prueba en 1.977.
En la parte superior, el indicador magnético de radio, que funcionaba como dos instrumentos en uno ayudándo a los pilotos a determinar con exactitud la dirección del vuelo:
- Como un indicador de rumbo, conectado a una brújula magnética, muestra la dirección de la nave espacial en relacion al norte magnético,
- como un indicador de posición, muestra la posición del transbordador espacial en relación con un transmisor de radio en el suelo.
En la parte inferior, el indicador de actitud, a veces llamado un horizonte artificial, es un instrumento usado en aeronaves y naves espaciales para identificar la orientación de los mismos con relación al horizonte de la tierra. Indica el pitch (arriba o hacia abajo), el roll (ala hacia arriba o hacia abajo), y en las naves espaciales, la guiñada (hacia la izquierda o la derecha).
Quizá no aporte nada nuevo a los conocimientos de los que nos apasiona este mundo de la aeronaútica, pero dado que no todos los días uno tiene la posibilidad de visitar estas "piezas", que pude hacerlo en un viaje muy muy especial a N.York, la he elegido para que sea, si es aceptada , mi foto nº 700 en AC.
Muchas gracias a todos los que lo habeis hecho posible y espero que sean muchas más.
Ivan
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Vista desde este helipuerto de la calle 30, en Nueva York. Es usado principalmente para vuelos turísticos alrededor de la ciudad.
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Helipuerto del sur de Manhattan.
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Una vez dentro te das cuenta que estás en un avión que forma parte de la historia. Estrecho, a lo CRJ, pero mucho más rápido.
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Desgraciadamente mi único encuentro hasta la fecha con esta preciosidad de máquina y tuvo que ser a través de un cristal...
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Uno de mis cazas favoritos en la niñez, más desde que ví la peli "el final de la cuenta atrás". Años más tarde tuve oportunidad de verlos en vivo a bordo de diferentes portaaviones y en shows en USA. Ya retirado del servicio ahora hay que verlos en Museos como el del Intrepid. Este es de los más antiguos, en concreto el número 7 de la cadena de pre-producción, data de 1973 y fue empleado para el ensayo de diferentes plantas motrices a lo largo de los años (Pratt & Whitney F401-PW-400, General Electric F101DFE y General Electric F110-GE-400)
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Es increible, la variedad que hay en JFK.
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