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Vista nocturna de la nueva terminal de ZAZ/LEZG.Ahora están colocando cristales alrededor de toda la estructura. Las obras continuan a buen ritmo,además están haciendo un montón de plazas de parking cubiertas en todo el entorno, va a quedar muy bien.
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Que bonito se ve así y que estilizado y lijero parece flotando elegantemente en el aire...
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Vista de la mitad trasera de este avión. La verdad es que está algo sucio y parece que ha trabajado mucho. La bandera de España casi no se aprecia por la falta de color. Me llama la atención la alusión a TPG Company que lleva pintado en cola.
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Detalle del primer cuerpo de este avión. Puede transportar 78 soldados con todo su equipo o cinco palletes normalizados con un máximo de 9.700 kg. Los dos motores turbohélice desarrollan 2.645 CV cada uno. Algunas características del avión es que está optimizado para operar en pistas sin preparar, y otro dato curioso es que al alojar el tren de aterrizaje sin compuertas permite que las ruedas sobresalgan un poco con lo cual protege al avión en caso de aterrizaje forzoso.La Fuerza Aérea española confirmó en el año 2.000 un primer pedido de nueve aviones, de los que los primeros se recibieron ya en 2.001.
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No es un anuncio de coches...aunque tenga detrás un montón aparcados...así se mostraba la vista frontal de este CASA de transporte el día de las puertas abiertas en la base de Zaragoza.
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Momento en el que se le están haciendo las indicaciones oportunas a los pilotos mientras que otro operario de tierra espera a pie de tren.
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¿Qué está cargando que hace falta un toro? Yo es la primera vez que lo veo.Este avión sale hacia Lisboa ¿tal vez sea algo para allí?
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En una visita al aeroclub de Reus me encontré con esta fantástica reliquia de la aviación a reacción. Es uno de los 48 primeros reactores que llegaron de EE.UU. a España entre 1953 y 1958. Este de la foto posiblemente estuvo en la base de Zaragoza o Torrejón por la numeración (la 43) ya que los 30 primeros fueron a la escuela de vuelo.Se la dedico a un instructor de vuelo del aeroclub de Reus que tan amablemente me permitió tocar, curiosear y tirar algunas fotos de dicho aparato.
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Variantes de lo que puede llegar a cargar en las alas. Evidentemente cuando llevan tres depósitos de combustible (ventral mas uno en cada ala) la capacidad de fuego disminuye pero aún así resulta sobrecogedor.
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Primer plano de los controles de vuelo. ¿Os habéis fijado en la cantidad de indicaciones-prohibiciones-advertencias,que hay sobre el panel? Primitivo y emocionante ¿verdad?. Dedicada a los instructores del aeroclub de Reus, y a uno en particular que me facilitó hacer las fotos.
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Con el brazo fuera como queriendo ayudar a tomar velocidad este helicóptero de urgencias despega con su tripulación de 4 personas compuesta por un piloto, un copiloto mecánico, un médico y un enfermero.
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Nunca imaginé que vista de cerca la hélice del Hércules llevara tantas instrucciones e indicaciones pintadas...
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Otra vista de este aparato, esta vez presentando los dos característicos depósitos de combustible en cada punta de las alas. A falta de tren reposa sobre unos rectángulos de una especie de gomaespuma rígida. Todo un clásico.
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Este avión sale en este momento hacia Almería. Hay un detalle en la foto: si nos fijamos debajo de cada motor hay como un charco de agua. ¿A qué es debido? ¿es agua acumulada en la carcasa de los motores que se desprende o gotea y ya está? en tierra no llovía.
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Una vista menos habitual de este avión desde atrás pero no da un aspecto muy bueno con tanta cosa debajo. Por cierto, ¿alguien sabe que se supone que recoge el bidón?
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Estiloso bimotor privado. Tiene la marca del modelo pintada en los pedazo de winglets si se pueden llamar así que lleva. Nótese los calzos más bien rústicos que alguien ha dejado "olvidados" en la pista. Primera entrada en A.C.
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Detalle del cuerpo central de este avión con la admisión de aire del reactor, y la cabina remachada con tornillos.Lo que más me sorprendió al acercarme a tocarlo fue el tamaño. Es más grande de lo que parece en las fotos.Me fui con la sensación de haber "palpado" un trocito de historia de la aviación.
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En esta vista se aprecia la cabeza del misil sujeto a la punta del ala izquierda. Por cierto, misil que llevaba bien visible la inscripción "inerte" pintada en un costado...normal en un avión de exposición estática.
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Saliendo del aparcamiento. Mientras el día ya ha tocado a su fin y nos deja el cielo tintado de colores de atardecer.
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Detalle del morro de este jet privado en el que se aprecia el logo de la compañía y en la cabina al piloto escuchando instrucciones por unos cascos.
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