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Al que madruga ... Iberia le ayuda
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En ciertas áreas de vuelo de largo recorrido está recomendado volar paralelamente y separado de la ruta prevista-OFFSET-(en el caso de la foto 1 NM a la derecha de la ruta) ya que la exactitud de la navegación hoy en día es tan precisa que pasamos totalmente y sin desvíos unos encima de otros cuando coincidimos en el aire el táfico que va con el que viene, y así sí hubiera cualquier incidencia y tuvieramos que descender al menos no estaríamos tan cerca.
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Casi hay record, con este viento en cola nuestra GS (Ground speed) llega a alcanzar 640kts, la diferencia entre el vuelo de ida a JFK el día anterior (8h16´) y la de regreso (5h52´) es increible.
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Un avión que está en La Muñoza, ya sin motores, pero que quizás IBE tenga que volver a utilizar en breve
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¿A que parece que le han tirado un cohete?
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Una vez rebasada la masa nubosa y con la Luna saliendo.
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Brujula y su tabla correctora.
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Durante la revisión exterior previa al vuelo.
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Avión con las puertas cerradas pero sin tener aún las rampas de evacuación armadas, preceptivas antes de iniciar rodaje.
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EN CORTA FINAL A LA 28 DE O´HARE CHICAGO CON LA TERMINAL A LA DERECHA
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AGLOMERACIÓN EN LA CABECERA PARA EL DESPEGUE POR LA 36L EN LA HORA PUNTA DE LA MAÑANA DE BARAJAS
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Vuelo inaugural Barcelona-Miami.
El A-340 "Rosa Chacel", novedad de hoy en LEBL, se dirige a la cabecera 07L para despegar, mientras la Cessna Conquest (G-USAR) le cede el paso por su izquierda y el "Lince Ibérico" (EC-KBJ) aterriza por 07L.
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Flight IBE6621 (Madrid - LaHabana/José Marti) - FL350. Miguel Silva, thanks for the information
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Da gusto poder hacer fotos diferentes en Barcelona, en esos raros días de configuración Este.
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El Sol ha bajado tras las montañas más al Este de El Prat. Mientras, "Rosa Chacel" se prepara para un nuevo viaje.
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Voila! Otro 340... de no ver ninguno en mi anterior visita a hartarme de verlos en esta...
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