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Frenando tras tomar por la 12 en su llegada de MAD cuando el sol ya casi había descendido tras el horizonte.
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Cola de 340s para despegar por la 14R.
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Siempre resulta impresionante ver con que majestuosidad efectuan su aproximación entos gigantes del aire
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El descenso a Lima es muy bonito; hay que estar muy atento a las altitudes mínimos pues los Andes tienen muchísimas cimas muy altas.
Aquí está el descenso en curso a Gavil para aterrizar por la 15; inicialmente en descenso a 18 mil pies, con un régimen de descenso de 1400 pies por minuto y una velocidad de 304 nudos.
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Un recién llegado a la Flota que luce limpieza y escudos.
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Desde el 20 de julio se encuentra aparcado en Ciudad Real
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Mientras el comandante se dirige a los pasajeros por medio del PA, el copiloto anota en el plan de vuelo los últimos datos del mismo, ya se ha iniciado la aproximación y el descenso hoy sobre los Andes está espectacular con la nieve caída, acaba de comenzar el invierno en esta parte del Mundo; a partir de ahora 8 ojos van a vigilara la aproximación hay niebla espesa en destino y habrá que realizar una aproximación ILS CAT III a la 17L.
Una bonita maniobra que dará su resultado positivo con la llegada a destino.
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Un bonito día que pasamos en Madrid.
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No es habitual ver un seiscientazos de Iberia despegando por la 36R, en este caso el Miguel Hernández volando hacia Estocolmo (ARN)
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Un variado de la flota de largo radio de IBE
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Iniciando el descenso en la aproximación a Lima, cercanos a entrar en nubes y por tanto casi seguro que habrá que poner al menos antihielo de motores.
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Uno de los últimos 340-600 recibidos por Iberia en el año 2009. Preparado para "prepararse" para el vuelo nocturno de aquel día hacia Sudamérica. Tomada la foto en mi espera para subir en un 340-300 (EC-LKS) hacia Barcelona.
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