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Solo dos prototipos de este avión fueron contruidos. Este en la planta de Embraer y el otro en cordoba (Argentina) en los talleres de la FMA. El otro avion nunca llego a terminarse y quedo su estructura vacia como un recordatorio de tiempos dificiles para ambos paises. Este fue el único que voló. El alto coste y la baja popularidad entre las aerolíneas hicieron que el proyecto no prosperara y no se contruyeron mas. Parecia que sobrepasaba ampliamente al Jetstream, pero era tan avanzada la tecnologia que no era eficiente para las aerolineas. Este, el segundo prototipo se encuentra expuesto en el Museo de Dos Afonsos, Rio de Janeiro.
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La marina Brasileña operó 6 Pilatus P-3-04 (L-3) para entrenamientos y vuelos de vigilancia aérea desde 1963 hasta 1965. Después fueron transferidos a la fuerza aérea hasta 1972. Este avión fue desactivado en 1972 y un año mas tarde fue donado al museo de Rio de Janeiro. En la actualidad se encuentra expuesto entre columnas en el Museu Aerospacial, en Campo dos Afonsos.
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Este HU-16A (G-64) MSN G-037 es el FAB6534. El verdadero 6529 MSN G-031 fue vendido para repuestos. Ahora se encuentra expuesto en el Museo de Dos Afonsos. Curioso ver un ancla en un avión.
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El Muniz M-7 es un avión para dos miembros de la tripulación, destinado a la formación primaria de los pilotos. Diseñado por el Mayor del Ejército Brasileño Antonio Guedes Muniz, fue el primer modelo fabricado en serie en Brasil. El prototipo fue construido en el Parque Central de aeronaves (Campo dos Afonsos) y los siguientes aparatos, en la Fábrica brasileña de aviones, Isla de Viana (Río de Janeiro).
La Escuela de Aviación Militar, que operaba en Campo dos Afonsos, utilizó 11 aviones MUNIZ M-7, de un total de 28 fabricados desde 1937 hasta 1941, los 17 restantes se destinaron para aeroclubs. El ejemplar en exhibición en el Museo, registro "13" (fabricado en 1938), también voló en aeroclubs con el prefijo "PP-TEN", desde 1941 hasta 1967.
Nuevo modelo en AC.
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Ex FAB4243. Focke-Wulf FW 44J. IIAv N-161 (1-I-4). Llamado Pintassilgo en Brasil.
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Consolidated PBY-5A/C-10A (Designación Brasileña). Este avión fue operado por la Fuerza Aérea Brasileña desde 1949 hasta 1982. Fue utilizado para búsqueda marina, para llevar correo por Brasil y para dar soporte a las personas que vivían en el Amazonas. Fue originalmente entregado a la Fuerza aérea de Canadá. Fue donado al museo cuando fue desactivado. CN: 21981.
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El CAP 4A es un avión para dos tripulantes, utilizado para la formación de pilotos. Es un desarrollo de EAY-201 "Ypiranga (EAY - Empresa Aeronáutica Ypiranga), que voló por primera vez en 1935. En 1943, los derechos de fabricación de prototipos del EAY-201 fueron adquiridos por la Companhia Aeronáutica Paulista, que mejoró el diseño y lo renombró PAC-4 "Paulistinha. Esta compañía produjo un total de 777 modelos de aviones del CAP-4A, desde 1943 a 1948.
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El 14-Bis fue un avión creado por Alberto Santos Dumont, que voló por primera vez el 23 de octubre de 1906, en Bagatelle, Francia. Despegó usando sus propios medios y sin el auxilio de dispositivos de lanzamiento, recorrió 60 metros en 7 segundos, delante de más de 1000 espectadores. El 12 de noviembre del mismo año, nuevamente despegando por sus propios medios, recorrió 220 metros en 21,5 segundos, estableciendo el record de velocidad de la época (36,84 km/h). Este se trata de una réplica del mismo avión y se encuentra en el Museo Aeroespacial de Rio de Janeiro, Brasil.
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Este Morane-Saulnier C-41 Parisinho llamado así en la fuerza aérea Brasileña y C/N: 76 se encuentra expuesto en el MUSAL (Museo Aeronáutico de Brasil). Fue usado como avión de entrenamiento.
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En 1949 se construyó el primer prototipo de Fokker S.12. Este modelo era casi una copia del Fokker S.11, pero con tren delantero. No fue producido en el Holanda. Cerca de 50 aviones de este modelo fueron contruidos en la planta de Fokker en Brasil. La Fuerza Aérea Brasileña lo utilizó como un avión de instrucción. La designación militarar de la FAB fue Fokker T-22. Ahora se encuentra expuesto en (MUSAL) Museo Aeroespacial de Río de Janeiro.
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La Fuerza Aérea Brasileña operó el Grumman S2 Tracker (P-16A) durante más de 37 años para patrullar la costa de Brasil. Éste fue entregado el 4 de enero 1962 y desactivado el 23 de Agosto de 1995 cuando aterrizó por última vez en Dos Afonsos y ahora se encuentra expuesto en el Museo aeroespacial de Rio, en el mismo aeropuerto.
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Ex 44-30069 con la fuerza aérea de Estados Unidos. Voló por 1ª vez en Junio de 1947. En estos momentos, este North American NA-108 (B-25J) se encuentra expuesto en el museo Aeroespacial de Rio de Janeiro.
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El Aerotec 122 (T-23 en versión militar) es un avión para entrenamiento y dos plazas. El primer prototipo (PP-ZTF) voló en 1965. Los siguientes aviones fueron sufriendo diferentes modificaciones siguiendo las instrucciones del ministerio de defensa que ordenó mas de 60 aviones de este modelo en 1969 para la academia de la fuerza aérea Brasileña. Este se trata del segundo prototipo y montaba un Lycoming O-320-A 150 hp, 4 cilindros. Nuevo modelo en AC.
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Primer Embraer/Aeritalia/Aermacchi YA-1 (AMX) contruido. C/N: A06/BP002. Voló por primera vez en Octubre de 2005. Ahora se encuentra expuesto en el Museo Aeroespacial de Rio de Janeiro (MUSAL).
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Otro de los Waco expuesto en el Museu Aerospacial de Rio de Janeiro. Este también fue utilizado para transportar correo. Nuevo modelo y registro en AC.
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El Fokker T-21 (S.11) fue utilizado por la fuerza aérea de Brasil para entrenamiento de futuros pilotos. Voló por 1ª vez en 1954. Este ejemplar se encuentra expuesto en el museo aeroespacial de Rio de Janeiro.
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Ex 41-39288 y c/n: 7001 con la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Expuesto en el museo aeroespacial de Rio de Janeiro.
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Versión militar VU-93 del Hawker Siddeley HS-125. Avión destinado al transporte VIP por la Fuerza aérea de Brasil. Expuesto en el museo aeroespacial de Dos Afonsos, Rio de Janeiro.
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Ex 45-49151 (c/n 399-55690) con la fuerza aérea de Estados Unidos. El Republic P-47D es un avión para combate aéreo y ataque a tierra. Voló por primera vez en 1941 y fue utilizado en la Segunda Guerra Mundial desde 1943. Alrededor de 15.683 unidades fueron construidas. Los Thunderbolts volaron más de medio millón de misiones de guerra, lanzando mas de más de 132.000 toneladas de bombas. Éste voló 93 misiones de guerra bajo el mando del segundo teniente aviador José Rebelo Melo de Vasconcellos, Primer Grupo de Caza, durante la campaña brasileña de Italia. La Fuerza Aérea Brasileña (FAB) utilizó estos aviones desde 1944 hasta 1958.
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