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Para el verano de 1998 Britannia alquiló tres A320 procedentes de Transaer (al año siguiente arrendaría dos de la misma fuente. Curiosamente ese mismo estío alquiló un B-737-800 de Sterling (OY-SEA) es decir, tuvo los dos modelos de avión más populares del segmento de un pasillo.
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El EC-CGQ “Alonso de Ojeda” es estrenado por Aviaco en 1974. En 1999 tras la absorción se pintó de Iberia y voló hasta mediados de 2001. Se vendió a una empresa de Togo aunque voló solo un año antes de ser abandonado en Johannesburgo desde 2003.
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El primer avión de factura occidental operado por TVS
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El EC-CGP es entregado nuevo a Aviaco en 1974 y se bautizó como “Juan Sebastián Elcano”. En 1999 tras la absorción se pintó de Iberia y voló hasta mediados de 2001. Fue desguazado en 2002.
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El EC-CGN “Martín Alonso Pinzón” fue el primer DC-9 que recibió Aviaco directamente de la factoría de Long Beach (McDonnell Douglas) en 1974. Pasó toda su vida en la compañía hasta su absorción por Iberia con cuyos colores fue pintado y utilizado hasta 2001, siendo uno de los últimos del modelo en volar en España.
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Douglas entregó el EC-BYF a Iberia en 1970 bautizado “Ciudad de Granada”. En 1991 pasa a Aviaco como “Hernán Cortés”. Tras la absorción por Iberia cambió de colores pero voló por poco mas de un año, desguazándose en 2002.
Diapositiva tomada en la cabecera dela antigua pista 36 de Barajas, cerrada podo después.
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El EC-BYE se entregó a Iberia en 1972 bautizado “Ciudad de Mahón”. En los 90 pasa a Aviaco y se rebautiza “Cala Galdana”, aunque un tiempo después volverá a ser “Ciudad de Mahón”. Lo curioso es que tras la fusión en Iberia en 1999 es pintado con los colores de esta última y vuelto a bautizar “Cala Galdana”. Voló hasta 2001 siendo desguazado el año siguiente, aunque se preservó el morro para ser expuesto en el Museo del Aire de Cuatrovientos. Fotos tomadas en 1998.
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EC-BIP "Castillo de Monteagudo". Inició su vida con Iberia como "Ciudad de Santiago de Compostela" en 1967. En el 83 pasa a Aviaco. Binter lo alquiló entre 1993 y 1998 cuando vuelve a Aviaco volando hasta 2000 poco después de la fusión con Iberia. Se desguazó en 2002
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Entrando en la pista 13 para despegue
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Primeros días de operaciones de IWD con este avión heredado de BCM y que aún no había recibido la librea de la compañía del emporio de Fluxá
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Operado entre enero del 98 y septiembre de 2002
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El EC-BIH fue el segundo DC-9-32 entregado a Iberia y bautizado como Ciudad de Barcelona en julio de 1967. Pasó a Aviaco en 1987 donde se rebautizó como Roncesvalles. Se desguazó en Madrid en 2002. Diapositiva escaneada.
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Ahí teníamos cada sábado tres o cuatro DC-10 de Premiair y pensar que uno acababa "ad nauseam" de verlos...
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El que fue el segundo avión de Futura (entregado en Mayo de 1990 como EC-402 y después EC-EVE fue alquilado a Transbrasil entre noviembre de 1997 y mayo de 1998 (PT-TDB) . En su vuelta a España fue rematriculado EC-GXR y se trajo como recuero una bandera brasileña en el fuselaje. En el año 2000 pasó a Pegasus.
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Aparato adquirido nuevo de fábrica en 1993 por la filial chárter de Air UK, pasó a Air 2000 apenas dos meses después de tomar esta foto
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Incorporado nuevo de fábrica por Airworld en marzo del 97, este aparato un año después le fueron adheridos grandes rótulos del mayorista Thomas Cook, que era en realidad el máximo accionista de la compañía. Ese mismo año Thomas Cook compró también la aerolínea Flying Colours y Airwolrd se integró en ella
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Uno de los dos CRJ200 que incorporó Air Nostrum en la primavera de ese año. A excepción de algún alquiler puntual (wetlease) realizado por esas fechas fueron los dos primeros reactores propios de la compañía
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Luciendo la World Image denominada "Edelweiss"
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