 |
|
1060
views |
|
|
|
|
 |
|
1073
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Hastings fue el primer cuatrimotor de transporte militar diseñado en Inglaterra tras la II Guerra Mundial. Dotado de 4 motores Bristol Hércules de 1.675 hp podía llevar 40 soldados, 30 paracaidistas o 32 literas para evacuar heridos. Voló por primera vez el 7/5/1946 y entró en servicio en el Transport Command de la RAF en el 14 de noviembre de 1950.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
583
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Precioso....Precioso....Fino ....Estilizado .
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1020
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este fue el primer sustituto real de las Bu-131, a las que las complementaba estupendamente tras volar previamente éstas mientras estuvieron allí. Llegó oportunisimamente a la AGA en 1958 y compartió en el 791 Escuadrón tareas con la Bücker y luego con las Beech Bonanza, retirándose a finales de 1988. Obsérvese que en la imagen, de 1965 con un alumno aun en preparación para los cursos de vuelo en su cabina, llevaba aun la numeración del único Grupo 79 de enseñanza de la AGA en su fuselaje, hasta que poco después se repartían los diversos aviones en tres escuadrones según el tipo de enseñanza que se diera en cada curso. (Archivo original colección Juan Arráez)
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3521
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Esta aparentemente tan normalita es muy peculiar, casi única diría yo. Si os fijáis el avión tiene en la cola los números típicos de la USAF y delante tiene pintada ya la insignia española pero no los números del Escuadrón al que iba a asignarse. No la tenia fechada pero es evidente que es de 1965 (tal vez 66) época en que se incorporaron los F-104 a Torrejón conviviendo una temporada con los Sabres del Ala 16, para ya mas adelante crearse el 104 Escuadrón. El operador he puesto el EA pero realmente no se si ya estaba recepcionado definitivamente.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
3366
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Encontrada recientemente, esta imagen muestra uno de los raros F-104 que he fotografiado y que creo que coincide con la ya expuesta en
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=21799
pero con la presencia de un familiar de mi edad que le fui a visitar a Torrejon cuando hacia la mili. Hecha casi seguro el mismo día, tiene la ventaja de confirmar que aquellos aviones, aún con clara numeración americana, estaban recién llegados y todavia no se les había asignado numero de registro del EA.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2056
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Termino esta ultima serie con el avión completo, incluidos los depósitos externos lanzables y como fondo el famoso Hangar 1, aun hoy en servicio, y que hacia poco entonces ocupaban los F-102 americanos. Otra nota curiosa es el sensor de infrarrojos (situado bajo el parabrisas, parecido a algunos modernos rusos) que estaba integrado en la dirección de tiro del avión junto con el radar, con modos de disparo A/A y aire/tierra. Hoy en día suelen ir todos los sensores de la banda eletroóptica en pods como el LANTIRN o el LITENING II que sustituyen al antiguo sistema FLIR.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1760
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista general del aeropuerto de Gando con un DC-3 de Iberia y otro de Spantax a la izquierda. Como se puede apreciar, la rodadura no era lo que estamos acostumbrados a ver en la actualidad
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
855
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Skyhawk expuesto a la curiosidad del público en el Salón de París.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1343
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Avión que adquiere Iberia al fabricante, es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 8 de Abril de 1965, siendo bautizado "José María Usandizaga", célebre compositor español. Tota la flota de Caravelle fueron bautizados con nombres de compositores famosos. Iberia da de baja en vuelo a este Caravelle el 30 de Diciembre de 1973, en Mayo de 1974 fue desguazado de Barajas. Foto recibida de mi buen amigo Joaquín Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1323
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Toma de emergencia de este B.2I del Ala Mixta 36 con base en Gando. Foto recibida de mi buen amigo Calixto Albertos, colaborador de la FIO.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
998
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Este avión es adquirido por mi buen amigo Manuel Iglesias de Ascanio en Suecia, fue el SE-CDB, lo da de alta en Registro español el 31 de Agosto de 1965, pude volar en un par de ocasiones en este aparato en una de ellas es la de la presente foto en Lanzarote procedente de Tenerife. El 15 de Noviembre de 1969 pasa a propiedad de FYPASA, Fotografía y Propaganda Aérea S.A., siendo su último propietario SAETA, Española de Tratamientos Agrícolas S.A. Este Registro de matrícula es nuevo en la base de datos de AC.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1854
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El DC-3 realizó el aterrizaje forzoso con los dos motores parados,no hubo que lamentar desgracias personales,se puede observar el chorro de espuma dirigido al motor nº2,que es donde se originó el incendio
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
2194
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Dedicado a los que les interesan los aviones más o menos raros. El HP.115 fue un avión experimental con un motor bajo la deriva y dotado de una estilizada y pronunciada ala delta que fue usado para investigar el comportamiento de este tipo de ala a altas velocidades en los estudios preliminares al diseño del entonces futuro avión de transporte supersónico Concorde. Aquí le vemos iniciando su vuelo de presentación en el Salón de París 1965.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1041
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto recibida de mi buen amigo Subteniente Manuel Gonzalez Núñez. Este C.6 lo vemos armado de ametralladoras en los planos y de soportes para cohetes Oerlikon. Pertenecen al 431 Escuadrón del Ala 43 de Villanubla.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1751
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto obtenida gracias al inolvidable y gran amigo Miguel Sanchís Rodriguez. CASA-Dornier C-127 del 803 Escuadrón del SAR visto en Son Bonet.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
1179
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Foto recibida de mi buen amigo Joaquin Navas, de la Delegación de Seguridad en Vuelo de Sabadell. Vemos a esta Stinson del RACE, delante de la terminal de Valencia.¡Quien la reconoce!
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
763
views |
|
|
|
|
 |
|
527
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
3º Dia de la Amistad Hispanoamericana.
F-102A del 525 Fighter Interceptor Squadron, con base en Bittburg.
En Torrejón estuvo basado el 497 FIS equipado con F-102A desde julio de 1960 hasta junio de 1964.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
476
views |
|
|
|
|
|
