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Por aquella época el séptimo YF-14 era preservado en la cubierta del hangar del USS Intrepid Air and Space Museum, aunque hoy en día esta expuesto en la cubierta de vuelo.
El Bu. Nr. 157986 fue el séptimo prototipo construido y voló por primera vez el 12SEP1973. Fue el primer y único F-14B fabricado motorizado originalmente con los F401-P-400, siendo reutilizado sucesivamente como prototipo del F-14B Super Tomcat con los reactores F101-DFE, y finalmente F-14A+ y F-14D con las turbinas F110-GE-400.
A lo largo de toda su carrera se puede observar que han ido variando los sensores montados debajo de la nariz, pero su esquema de colores ha permanecido prácticamente invariable.
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Antigua imagen del LV-ZEB, que comenzó a operar en Argentina de la mano de la compañía Airman. Mas tarde llevó los colores de Via Patagonia, Aerosistema 2000 y finalmente Cedma Aviacion.
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Vuelo de conexión Rochester-New York.
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Iberia fue el último operador de este Jumbo alquilado de Air Atlanta entre Noviembre de 1997 y Julio de 1998
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En una de sus escasas apariciones por El Altet sustituyendo a los perezosos L-1011 Tristar de la compañía.
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a punto de tomar en la 27L
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El c/n 1048 era originalmente un Tristar 1 reconvertido en serie 150 hacia 1989 (todos los serie 150 son reconversiones de series 1) con lo que el peso máximo en despegue se incrementaba hasta las 470,000 libras (casi un 10% de aumento)
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Heredado de British Caledonian, fue operado por British Airways entre 1988 y 1999
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Alquilado de Air Atlanta para los veranos de 1998 y 1999, fue el único de los varios Tristar de esa procedencia que fueron completamente pintados con los bonitos colores de la charter británica
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Preciosa librea aunque no la mejor para fotografiarla bajo el gris cielo británico
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Preciosa y añorada librea. Nueva matrícula en BD
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Remarks |
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A punto de tomar en la 27 en la recta final de su estancia en las filas de la otrora aerolínea de bandera británica, este en concreto causó baja en junio del 2000 y posteriormente convertido en carguero
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