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De esta guisa tras su alquiler a la egipcia ZAS
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Novedad en base de datos con 29 años a su cuesta, el D-AMUZ de la LTU Süd tomando por la pista 28. En la actualidad sigue operando como N944FD para Fedex después de pasar por muchas aerolíneas a lo largo de su vida. Gran avión el 757!!!
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Avión motovelero importado de Gran Bretaña donde voló con la matrícula G-BMXF. Se matricula en España el 4 de Diciembre de 1990. El único propietario del que tengo referencias es el Club de Vuelo a Vela Utiel.
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Se comentaba en el aeropuerto de Santiago que este avion de Gestair lo utilizaba con cierta frecuencia el
propietario de ZARA para sus desplazamientos internacionales.
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Aqui podemos ver un dia tipico del mes de Setbre. En esos momentos caia un verdadero aguacero que nos esta indicando el comienzo del otono.
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Este avión fue importado de USA por la Escuela de Pilotos
Tadair con base en Sabadell, en USA fue N10898 y se matricula en España el 24 de Agosto de 1990. en 2006 es adquirido por Speed Fly. Este avión se utilizó en la formación de Pilotos Comerciales como avión para Enseñanza Avanzada.
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Esta avioneta es importada de USA, fue la N9186J, su primer propietario fue el Real Aero Club de Barcelona-Sabadell. El 29 de Marzo de 1983 es adquirida por el Real Aero Club de Santiago. En esta foto podemos ver el logo del Año Xacobeo que porta esta avioneta.
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Aunque según el Registro el último propietario de este Gardan Horizon fue Paisajes Gallegos, cuando hice esta foto en Setbre. de 1993, creo que pertenecía al Real Aero Club de Santiago.
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En aquel verano CSA traía a Palma cualquier avión de su flota... y siempre eran aviones de factura soviética: TU-134, Tu-154, IL-62, y muchas veces con diferentes decoraciones. Una gozada esperar a ver qué nos traía cada sábado por la mañana
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Avión que es alquilado por Centennial a la escandinava SAS, fue el SE-DHB y se matricula en España el 16 de Junio de 1993. Causa baja en Marzo de 1996 al ser devuelto a la compañía de origen, recobrando su primitiva matrícula.
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En una de mis escalas en Santiago, pude ver en el hangar del Aero-Club este helicóptero que me llamó la atención por el magnífico estado de conservación en que se encontraba, ya que en esos años ya era difícil ver un helicóptero de ese modelo. Este helicóptero fue adquirido en Alemania por Construcciones y Viales, su matrícula alemana fue la D-HAKI, en España se matricula el 29 de Julio de 1989, fue operado por Heli Europa. Fue dado de baja en el año 1996 al ser vendido en Portugal donde se matricula CS-HDQ. En esta foto podemos observar que por el costado derecho se puede ver el logo de Xunta de Galicia, lo que me hace pensar que ese verano volaría en el servicio de vigilancia forestal y de Contra incendios. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Una de las compañías habituales de Madrid durante décadas, y cuanto se la echa de menos. msn 22569, empleado por TWA entre 1983 y 2001. Despegando de la pista 01 (¿o ya era 36 por entonces?), hoy ya cerrada.
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Una imagen irrepetible, primero porque Malev ya no existe y segundo porque hoy en día la mayoría de aviones de factura soviética están prohibidos en aeropuertos occidentales
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Una de las primeras visitas de Air Ukraine a Palma. Este viejo Tu-154 cosecha 1977 había sido traspasado a la aerolínea ucraniana apenas un mes antes de hacer esta foto, conservando aún la cheatline de Aeroflot, su anterior operador
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Avión adquirido por el Real Aero Club de Málaga, es matriculado en España el 6 de Noviembre de 1991, pasando a manos privadas el 2 de Febrero de 1992, cuando hice esta foto en Valencia su propietario debía ser Pedro Dallo Echevarría.
Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido en Francia a la casa Dassault, llega con matrícula ferry F-WWFL, se da de alta en España el 22 de Octubre de 1992 y comienza avolar con matrícula provisional EC-235. este avión fue operado por Gestair, según noticias para el industrial gallego Amancio Ortega el avión deja de operar en Julio del 2000 al ser vendido en Luxemburgo donde se matricula LX-TAG.
Nuevo registro en la base de datos de AC.
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Cuando vi este avión en Valencia, no pude por menos que
sentir cierta emoción, pues lo volé por primera vez cuando aún tenía matrícula marroquí, fue el CN-TEB, ya que por aquel tiempo volaba en la Cía. Politécnica Aérea
de trabajos agricolas aéreos. La compañía compró una serie de aviones a una compañía marroquí de fumigación y nos mandaron a Kenitra a recogerlos. Así que el 7 de Junio de 1962 hice el primer vuelo en el que mas tarde sería el EC-ASY. El fue de Kenitra a Sevilla.
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