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Este avion hace meses qaue le puse varias veces en mi galeria (a primeros de Julio le hice fotos y video en Pollensa). Hoy el avion estará aun en revision anual en M. A. de Albacete, ya que cada temporada, salvo escepciones, suelen revisarlos alli aprovechando su baja actividad.
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Casi con la misma vida de servicio que yo, estos tres Mirage F-1CE de la primeria serie han perdido ya su oportunidad de volver a la vida activa en primera linea.
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Novedad en Barcelona!!! Continental empieza a operar el vuelo Newark-Barcelona con Boeing 767-400. Gran sorpresa a mi llegada desde Málaga al ver este larguísimo y espectacular avión.
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Finalizandose ya las modernizaciones de del F1 y F5B, la M. A. de Albacete empieza a hacerse cargo de trabajos completos sobre los EF-18 (C-15) que antes nacia CASA. Aqui vemos a uno de ellos siendo preparado para un pintado general en un hangar especial.
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En la Maestranza A. de Albacete está esta Bücker de leyenda en un merecido monumento (realmente no la OPERA el Ejercito del Aire) probablemente de uno de los ultimos modelos fabricados como E3-B y con la matricula del Ala 78 de Armilla-Granada, cuando era escuela elemental de varios nombres segun las epocas.
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Cerca de la nave del F-1M, está otra donde, en la misma Maestranza Aerea, tambien se esta terminando la serie de los AE9 modernizados para adaptarlos a las necesidades actuales de la formacion de pilotos de combate. Bien distinta historia de aviones mas antiguos construidos en CASA, con un gran rendimiento a lo largo de los años en sus diferentes misiones y con un inesperado cilo de vida util, pues por un costo razonable su vida activa sera de las mayores en el EA y manteniendo sus aptitudes supersonicas.
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Raro es ver un 757 de Continental por Madrid, y más aún con winglets.
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Viendo las fotos de Luis Alvarez sobre este avion, me he animado a subir el que creo que es el ultimo de los modernizados a la version M por la propia Maestranza Aerea y por tanto sera el ultimo de los ventitantos que que quedaranen activo en el Ala 14 hasta su retiro definitivo antes de 10 años. Una historia larga y de grandes altibajos, pues este mismo se compro alla por el 1976 en la segunda tanda.
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(EC-GOT)Saliendo por una de las vias de escape de la 18L,recien llegado de su vuelo en seguramente un sitio calidoooo.NOS VEMOS CAZANDO!!!!!MARKOX
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EC-JBA(Joaquin Rodrigo)En rodadura hacia el OP de la 15L.Mi FAVORITO sin duda alguna,en mi opinion.....BRUTAL!!!!Dedicada a Javier Guerrero:Estamos en el camino??;-))))NOS VEMOS IN THE SKY!!!!MARKOX
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Alguien me podría decir que se le perdió al Sr.Capitán????
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EC-JBA(Joaquin Rodrigo)Nuevamente el MEJOR unos momentos antes de que le dejen en libertad con todo ya preparado.La comparsa,un CRJ-200 de Air France(Brit Air)recien llegado y abandonando la activa(18L).Detalle de la luz atraves de los alabes de los grandiosos RR Trent.MARKOX
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Copa solidario con las victimas de cáncer en el seno.
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¡¡¡Por fin un TriStar!!! [Canon EOS 350D + Canon EF 70-200 f/4L USM + Kenko Teleplus Pro 300 DG 1.4x]
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Vista del dique norte de la T4(satelite).Los colores asi lo indican,colores que van desde el verde lima de la temperatura tropical hasta el azul oscuro que simboliza el frio mas gelido.Las pasarelas de embarque de las puertas M y al fondo un A340-600 esperando su momento,todo esto aderezado con la Torre de Rodadura(norte).Dedicada a toda la gente que cada dia pone algo de orden desde hay arriba.NOS VEMOS IN THE SKY!!!!!MARKOX
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EC-JBA(Joaquin Rodrigo)Aqui esta este Heavy en pusback y comenzando el encendido de sus 4 motores.Podemos apreciar perfectamente su tamaño al ver a el cordinador junto a el avion dar las instrucciones y el pusback que parecen insignificantes.Si nos fijamos por la 18L y en finalisima un CRJ de Air France.
NOS VEMOS IN THE SKY!!!!MARKOX
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