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Eran los primeros tiempos de SN Brussels, la compañía estatal que sucedió a Sabena tras la quiebra de esta.
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Tras el cierre de Sabena a finales de 2001 la nueva compañía nacional pasó a denominarse SN Brussels Airlines y en los inicios aún llevaba los colores de cola de la fenecida.
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Con la primera librea de Brussels tras convertirse en compañía oficial belga después de la quiebra de Sabena. Avión procedente de DAT, que era subisdiaria de la propia Sabena
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Muy poco antes de desaparecer Balkan incorporó un par de B733, aquí lo vemos en sus últimos días de operación
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Eran tiempos en que en temporada invernal Air Berlin alquilaba aviones de terceros para reforzar su flota. Habitualmente de Transavia aunque también los hubo de otras compañías, como este de Excel
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Transaero tuvo dos aparatos de la serie 700 entre 1998 y 2005, uno de ellos es este que vemos rodando para despegue. Lleva la librea antigua con la panza blanca.
A posteriori volvió a incorporar el modelo, utilizándolo desde 2012 hasta la quiebra de la compañía en el otoño de 2015
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Ultimo día de temporada alta, últimos rayos de sol y nos aparece esta novedad. Y tirando con KR64...había que tener buen pulso
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La compañía de Bosnia y Herzegovina operó este MD81, el único de este modelo que tuvo, entre 2002 y 2004. msn 48093. Nuevo en AC
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Este avión es adquirido por Ibeeria a Airbus, llega a Madrid con matrícula ferry francesa F-WWJG, siendo matriculado en España el 9 de Setbre. de 2002, Iberia lo
bautiza "Mariana Pineda". Posteriormente es alquilado a Audeli desde el 28 de Junio del 2006 hasta el 29 de Abril del 2008. Volviendo de nuevo a Iberia. Este avión sufre daños ligeros en Barajas el 7 de Setbre. del 2002.
En esta foto lo podemos ver en TFN rodando para el punto de espera de la pista 12. A la derecha podemos ver a una Seneca de Aerotec.
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cn.13367 ex. US Army 73-21679
Nuevo en AC
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Pues aquí tenemos otra compañía cuya librea ha mejorado con el tiempo. Es de suponer que su pertenencia a una empresa llamada Evergreen Group habrá hecho que el verde se haya ido extendiendo por el fuselaje, cosa que antes -como vemos en esta foto- apenas llegaba a la deriva y a los rótulos, que además eran más pequeños.
Aterrizando en la 06 (Kaaagbaan)
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A primera hora de la mañana llega a Schiphol este interesante Jumbo fotografiado desde la Kaagbaan. Aparato entregado nuevo a Air Namibia en octubre de 1999. La compañía sólo lo operaría durante 5 años. msn 28551. Nuevo en AC
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Toma de tierra con las últimas luces de la tarde en TFN, se puede observar que sólo tiene montadas las reversas interiores. Este avión llegó con matrícula ferry F-WWJU se matriculó el 6 de Mayo de 2002, fue bautizado "María Zambrano" y sigue hoy en 2013 operativo.
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Llega este avión a España con matrícula ferry francesa F-WWJN y es dado de alta en el Registro de Aeronaves el 26 de Setbre. de 2002. Se bautiza a este avión como "Luisa Carvajal y Mendoza". Es baja en la Cía. en Febrero de 2011 al ser vendido en Austria donde se matricula como OE-IAN.
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Bonita la coloración de la aerolínea sueca que duró tan solo una Temporada y que determinados días llegaban a juntarse sus 3 aviones a la vez!!!
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Nuevo en la base de datos, luciendo colores básicos de Cameroon Airlines en el antiguo stand 11A.
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Interesante hibrido de dos aerolineas ya desaparecidas...aunque parece que en aviación todo es aprovechable, ya que en la actualidad el avión (cn.1370) es el G-OZBK de Monarch y la matricula la luce un 737 de Air Berlin...me gustaba más así.
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Antes de ser el retro fué el FOX KIDS.
Nuevo en AC de esta guisa.
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