 |
|
238
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Marcas: 363rd Tactical Reconnaissance Wing, Shaw AFB, South Carolina, 1969
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
310
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El primer vuelo del F-107 fue el 10 de septiembre de 1956. El competidor del F-107 para el contrato de la USAF era el Republic F-105. Si bien ambos aviones se comportaron muy bien, la decisión finalmente recayó del lado del F-105 principalmente porque tenía un compartimento interno completo para bombas, mientras que el F-107 no. Después de que finalizaran las pruebas de la Fuerza Aérea, dos de los prototipos del F-107 fueron entregados a la NASA para pruebas experimentales del sistema de control para el X-15 y vuelos de investigación de alta velocidad.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
299
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Marcas: 22nd Fighter Bomber Squadron, 36th Fighter Group, Furstenfeldbruck AFB, Alemania, 1949
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
279
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Despojándolo de piezas útiles.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
272
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El imparable declinar de los A319
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
295
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
A finales de la década de 1950, la Fuerza Aérea determinó que era necesario un nuevo avión para apoyar los sitios de radar de alerta temprana "DEW Line" ubicados en la capa de hielo del extremo norte. Las pruebas demostraron que el C-130 podía adaptarse fácilmente a este trabajo. En 1958 se construyeron un total de doce C-130D equipados con esquís. El tren de aterrizaje con esquís y ruedas permitía a los aviones operar desde una pista normal o desde hielo y nieve.
Marcas mostradas: 109.º Grupo de Transporte Aéreo Táctico, ANG de Nueva York, Aeropuerto del Condado de Schenectady, Nueva York, 1984
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
261
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En el MUseo de Pima pintado con los colores del 118th Tactical Airlift Wing, Tennessee Air National Guard, Nashville, 1989
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
329
views |
|
|
|
|
 |
|
295
views |
|
|
|
|
 |
|
241
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Museo de Pima.
Marcas (deslucidas): 534th Air Defense Group, Kinross AFB, Michigan.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
254
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
A mediados de la década de 1950, la Fuerza Aérea de los EE. UU. decidió que necesitaban un equipo de exhibición acrobático que igualara a los Blue Angels de la Armada y formó los Thunderbirds para mostrar lo último en tecnología de aviones de combate. Eligieron el F-84 para el equipo debido a su excelentes prestaciones a baja altitud.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
316
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Serial 580-7111. Museo de Pima
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
319
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Ultimo usuario: Minnesota Air National Guard
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
302
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Marcas aplicadas: 155th Tactical Reconnaissance Group, Nebraska Air National Guard, Lincoln Airport, Nebraska
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aún con la libra de South African cuyo registro en esa compañía fue el ZS-SXZ.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
300
views |
|
|
|
|
 |
|
293
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Museo de Pima.
Luce las marcas del 354th Fighter Interceptor Squadron, McGhee Tyson Airport, Tennessee, 1957
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
292
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Modificado en 1967 como cañonero AP-2H para su uso en Vietnam en el Proyecto TRIMS (Trails and Roads Interdiction, Multisensor)
Museo de Pima
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
209
views |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Museo de Pima.
Fabricado en 1955
Marcas aplicadas: 449th Fighter Interceptor Squadron, Ladd AFB, Alaska, 1957.
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
206
views |
|
|
|
|
|
