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DC-9 de Aviaco y MD80 de Spanair, estampa habitual de los años 90 en LEPA
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Con títulos adicionales de Halbart Aviation. Nuevo en AC
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Unos de los clásicos de aquellos años. De esos que estabas aburrido «ad nauseam» de verlos...y lo que darías por volverlo a hacer
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Continuo por aquella época el trasiego de innumerables Metro de múltiples compañías. Este fue propiedad de Swiftair y de Tadair entre otras
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Fue el tercer ATP entregado a Air Europa Express. Posteriormente fue rematriculado EC-GSE
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Primer invierno en el que Futura alquiló este aparato de Luxair
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Fue el segundo ATP recibido por AEA Express. Más tarde rematriculado EC-GSF
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El msn 2038 arribó a Palma en noviembre de 1996 para integrarse en la creciente flota de Air Europa Express (fue el tercero en llegar) donde fue matriculado EC-GKJ. A día de hoy sigue bregando, ahora como carguero
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Tras desprenderse de sus Caravelle, Air Provence Charter formalizó una estrecha relación con EBA Eurobelgian Airlines de la que alquiló varios B-737-300. La librea, como podemos ver, era una variación de la de EBA
Nuevo registro en AC
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Raros de ver los N262 civiles, más aún éste que hizo noche en Palma en vuelo de entrega
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Recibido nuevo de fábrica en 1994, British Midland lo operó durante 10 años. A día de hoy y tras más de 25 años sigue volando, actualmente Virgin Australia
Nuevo registro en AC
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Con títulos proclamando ser " The Airline for Europe".
Nuevo registro en la base de datos.
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Sábado por la tarde...paz y tranquilidad en TFN. Vista parcial de la rampa en la que descansa el "QZ", uno de los DC-9 que volaron alquilados por Iberia a Binter a mediados de los 90, junto al EI-HCB, de Hunting Cargo, antes de pasar a Air Contractors...y un B-733 de Air Europa.
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Remarks |
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Este A.320 de BCM acaba de llegar al estacionamiento aún no ha parado motores y lo pude cazar con las puertas cerradas y sin carros de equipajes y demás vehículos de rampa.
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Este helicóptero es dado de alta en el Registro el 7 de Octubre de 1982, su primer propietario fue Albacora de Canarias, S.A., mas tarde lo adquiere Helialba, S.A. y finalmente pasa a propiedad de CEFER. Este helicóptero es dado de baja en vuelo al sufrir daños el 28 de Febrero de 1997 en Gatón de Campos (Valladolid), cuya reparación no es económicamente rentable. Nueva Compañía y matrícula en la base de datos de AC.
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