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Ajetreo típico de Barajas...
El "zapatotes" de Aeroméxico (Boeing 777-200, con registro N745AM) espera paciente en la cabecera de la 14-R el momento de hacer rugir los enormes GE-90 en potencia de despegue.
Mientras tanto, a la izquierda, el Embraer ERJ-145 de Privilege Style operado por Air Europa (EC-KSS) mantiene posición en el punto de espera.
En primer plano, tenemos al "carajos", que es como es coloquialmente conocido por su registro el Embraer ERJ-195 de Air Europa registrado como EC-KRJ.
Por último, y al fondo de todo, apenas reconocible, despega por la 14-L el ATR 72-200 de Swift Air con registro EC-LYB.
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Rodando elegantemente por las pistas madrileñas hacia la pista 14-R para despegue.
Este avión pasó en 2017 a Wamos Air, compañía para la que estuvo volando hasta que se almacenó en 2021, con registro OE-IBG.
Tuvo su triste final nueve años después de esta instantánea, en noviembre de 2023, cuando fue desguazado.
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Rodando por tierras madrileñas el que fue el anterior SkyTeam (pequeño) de Air Europa, aerolínea para la que estuvo volando hasta el 2017, año en el que pasó a operar para Eastar Jet.
Este avión fue convertido a carguero y actualmente vuela para la aerolínea china Tianjin Air Cargo, con registro B-223H, desde noviembre del 2023.
Tras la marcha del EC-JHK de Air Europa, pasa a ser el nuevo 737 SkyTeam de dicha aerolínea el EC-LPQ.
PD: Al fondo, en la T4-S pueden verse dos irrepetibles: un A340 de Iberia y un A330 de Evelop, hoy Iberojet.
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Uno de los aviones más extraños que tengo la suerte de haber podido fotografiar es el "trescuarentovsky" de Cubana.
Más de una década después aún recuerdo perfectamente los malabares tratando de averiguar de qué aeronave se trataba al verlo rodar en la lejanía (por aquel entonces ni siquiera conocía este modelo de avión).
Los he echado en falta en mis últimas pasadas de spotting por Barajas.
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Alineando la 14-R, en espera de autorización para despegue.
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Simplemente imponentes los A346 de Iberia, siempre de etiqueta con esa preciosa librea de franjas...
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Una imagen bastante difícil de ver hoy en día, y tiene pinta de seguirlo siendo por no poco tiempo.
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"Concha Espina", alineando la cabecera 14-R para efectuar despegue.
Con número de serie 125, este avión fue entregado a Iberia a finales de febrero de 1996, por lo que fue el primer A340 que ha tenido la compañía y al momento en que se tomó esta foto contaba con 18 años sobre sus alas.
Inicialmente fue matriculado como EC-154, aunque este registro le duraría apenas unos meses, pues en junio del mismo año '96 sería rematriculado con el que sería su registro definitivo, EC-GGS.
Según se hace constar en Airfleets, este avión habría pasado un primer periodo de almacenaje de 11 meses tras el que volvería a surcar los cielos un mes antes de esta foto, y en enero del 2016 volvería a ser almacenado a la espera de su amargo final, en 2019, cuando sería desguazado.
Como curiosidad, una maqueta de este avión acompañaba al fascículo de apertura de la colección "Aviones y aeropuertos" que fue lanzada allá por 2001.
A día de hoy aún conservo un ejemplar de dicha maqueta que me fue regalado, y es por eso que me causa una especial ilusión poder contar con fotos de este avión entre mi archivo.
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Foto ya irrepetible por cuatro motivos.
Por una parte tenemos -como sujeto principal de la foto- al actualmente ex AeroMexico N745AM, el cual ha dejado de volar para la aerolínea mexicana hace tan sólo unos días, siendo almacenado a la espera de su próximo operador.
Este avión hizo su primer vuelo el 4 de marzo del 2006 y posée el número de serie 32718.
Tras el grandullón plateado tenemos, estacionados en la T4-S de Barajas, tres Airbus A340-300 de Iberia, los cuales además de lucir la librea trilineal de la compañía hace ya algún tiempo que han sido retirados por la misma e incluso alguno ya ha sido desguazado. Estos aviones son (de izquierda a derecha):
-A340-313 EC-GHX (ex EC-155). MSN 134. Desguazado.
-A340-313X EC-HGV. MSN 329. Almacenado desde junio de 2016.
-A340-313 EC-GGS (ex EC-154). MSN 125. Retirado en enero del 2016.
También aparece en la foto el A340-642X EC-LCZ, el cual se encuentra en mitad del Atlántico operando el vuelo IBE6833 (MAD-SCL) mientras escribo estas líneas.
Por último, el 737-800 de Air Algérie. Posiblemente sea el 7T-VKI, aunque no puedo asegurarlo al 100%.
Esta foto se la dedico a mi tovarishch Alberto Maroto.
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El último de los A380 entregados a BA hasta el momento llegando como BA25, el primero de los dos vuelos diarios de BA desde LHR. Este primer vuelo es operado por A380, el segundo, BA27, es operado con B777.
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De los 58 B773 de los que dispone Cathay, este fue el cuarto entregado, hace algo más de 17 años.
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Hasta la fecha el último de los 12 B772F entregados a Emirates SkyCargo. Entregado el 31 de Octubre de 2014.
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