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Alquilado de Rheintalflug entre 1998 y 2000 con esta decoración inacabada de la la compañía francesa
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Toda una sorpresa ver un A340 de TAP en Palma.
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Cuando cada avión de Sterling llevaba una decoración diferente y ese logo de cola tan extremadamente playero que apenas duró un par de años
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Nada habitual la visita de un A340 de TAP a Palma. Relacionada con un viaje de la tercera edad
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Unos de los 2 Dakota que estuvo estacionado sin preservar en el Aeropuerto de El Altet. Una tristeza enorme ver como año tras año iban estando peor, incluso aún recordamos algunos, a pilotos de Transavia y la desaparecida Balair CTA estar canibalizando el aparato a pié de Plataforma, subiendo piezas en sus bodegas.
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Avión que adquiere Cristalería Española en EEUU, fue el N1611T, en España se matricula el 22 de Mayo de 1973, posteriormente lo adquiere Sam Fenwick y el 21 de Abril de 1974 el Piloto Alfonso Sánchez Pinilla que junto con un controlador de Málaga como copiloto realizaron la proeza del vuelo desde Málaga a Australia y regreso. El 2 de Enero de 1987 es adquirido por San Ruiz 3, S.A. avión que es operado por el Aero Club de Málaga. Lagun Air lo adquiere en 2001 y finalmente las empresas Aeronia y Airworld S.L. Estos datos son del Registro Nacional de Aeronaves, sin embargo aquí en FTN lo podemos ver con títulos de GREFUSA, que no consta en el Registro.
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Virgin Express creó una filial irlandesa en 1998 que duró menos de tres años. Los aviones pasaron entonces a la matriz belga.Este se convirtió en 2001 en el OO-VEN. Nuevo registro en AC
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Este Airbus lo adquiere Iberworld del fabricante francés llega a España con matrícula francesa para vuelos ferrys F-WWCQ, se matricula en España en Febrero de 1999. Entre el 11 de Febrero y el 8 de Abril del 2003 es estacionado en Barajas, siendo trasladado en vuelo ferry a Le Bourget al ser vendido a USA tomando nueva matrícula N594RC.
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Este fue el ex EC-CBI. Lo podemos ver en un típico día de invierno en TFN.
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Los últimos meses de vida de Viva Air fueron realmente tristes, por un lado la "condena a muerte" que Iberia le dató para mayo de 1999 y por otra parte la pérdida del logotipo tras la orden judicial para que fuese retirado debido a una demanda de la familia de Joan Miró que entendía que había sido inspirado en la obra del famoso pintor catalán residente en Palma
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Adquirido por la línea de bandera argentina en DIC1974, en la imagen lo vemos con el esquema de colores estilo "Iberia". Las otras fotos en la base de datos de AC lo muestran con la librea clasica de Aerolineas, anterior a la privatizacion de la compañía.
A DIC2010 permanecia fuera de servicio arrumbado en Ezeiza.
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El chárter de Praga de finales de los 90 llegando por la 10 pasando la curva de Torrellano.
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