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Este BAe 146 carguero operó para diversas filiales de TNT entre 1993 y 2014, incluyendo España (EC-HJH).
msn 2112
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Operado por China Eastern entre 1993 y 2011, inicialmente como avión de pasaje y más tarde como carguero
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Entrando en pista 13 de Kai Tak. Lleva un adhesivo promocional del mundial de fútbol 2002 que tuvo como sedes a Corea del Sur y a Japón. msn 25760, entregado en diciembre de 1996, ha estado operando 24 años ininterrumpidamente con la compañía coreana y sólo el covid lo ha detenido
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Final para IGS13 de Kai Tak. Avión operado por El Al entre 1984 y 2011
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Final para la 13 de este ejemplar construido en 1992 y que sirvió toda su vida operativa, 19 años, con Air China
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Entre 1998 y 2008 lució matrícula francesa. Desde ese año y hasta su retirada en 2014 fue el RP-C3340
Nuevo en AC
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En final para la pista 13 vemos este 763 de ANA que años más tarde fue transformado a carguero y traspasado a la filial de flete. Curiosamente también lo volví a pillar 18 más tarde, ya como carguero, también en Hong Kong pero obviamente en el aeropuerto que reemplazó a Kai Tak:
http://www.aviationcorner.net/show_photo.asp?id=444747
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Entrando en la pista 13 y aún luciendo la antigua librea de Cathay, ya trasnochada entonces pero no por ello menos bonita tras el paso de los años
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Comenzó su vida operativa con LH allá por 1976. Con Atlas Air estuvo entre 1995 y 2008, tal y como atestigua esta foto tomada poco antes de cerrar Kai Tak
Nuevo en AC
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En final para la 13. Entregado nuevo de fábrica a esta compañía china en 1992
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24 años a sus espaldas y aún en servicio, ahora con la filial Cathay Dragon
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Entrando en la 13 de vuelta a Taipei
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Desde 2007 opera como carguero con Fedex. Con CES voló 14 años
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Con China Airlines desde 1989 hasta 205 como B-1802 y 18572
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KLM lanzó la marca "KLM UK" en la época que hice esta foto, cuando adquirió la mayoría accionarial de AirUK
En 2000, KLM UK lanzó Buzz, una subsidiaria de bajo costo que operaba una flota de aviones BAe 146 y Boeing 737-300.
Buzz fue vendido a Ryanair en 2003, momento en el que el resto de las operaciones de KLM en el Reino Unido se fusionaron en KLM Cityhopper.
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Fue el primer triple 7 que adquirió Cathay, allá por 1996, teniéndolo en servicio hasta principios de 2019
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Este BAe sigue dando guerra a día de hoy volando en tierras de Armenia.
Con Air UK estuvo muy poco tiempo y operaba normalmente el puente aéreo Londres-Amsterdam
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