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Ese año varios MD80 de AO llevaron esta vistosa publicidad de Canarias
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En final para la pista 13 del inolvidable Kai Tak vemos este 763 fabricado en 1993 y que estuvo en servicio hasta 2012
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Aquí tenemos la "ethnic" llamada "Waves of the City" diseñada por la estadounidense Jenifer Kobylarz que según la creadora "transmitía una sensación de movimiento congelado"(sic)
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En final a la pista 13 vemos este A310 con msn 695 y que Emirates empleó entre 1995 y 2002
Nuevo en AC
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Esta "ethnic tail" era la denominada "Wings" (Vinger) y fue creada por el artista danés Per Arnoldi que -según él- representaba gaviotas en vuelo
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Recién llegado a Kai Tak con jet lag y a pesar de ello con los ojos como platos fotografiando de mala manera desde la jardinera esta "cosilla de nada" en mx en AECO. El inicio de un viaje inolvidable
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Operado por Air Nostrum desde diciembre de 1997 aquí lo vemos ya desprovisto de rotulación de la compañía española y a punto de ser devuelto a su propietario
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China Airlines lo operó entre 1996 y 2006 con dos matrículas, la que vemos (hasta 2003) y con la B-18578 los tres últimos años
Nuevo registro en AC
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msn 7221 entregado en febrero de 1998
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Remarks |
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En final para la 13 del viejo Kai Tak
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Abriéndose camino entre la niebla directo a la pista 13
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Saliendo de su stand en la terminal internacional y rodando al punto de espera de la pista 13. Foto tomada desde el propio parking del aeropuerto, un magnífico sitio para fotos matutinas en aquel añorado Kai Tak.
Nuevo registro en base de datos
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Uno de los dos primeros ATR72 que incorporó Air Nostrum
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Remarks |
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Alquiler invernal procedente de Pegasus, de la que mantuvo el logo de cola
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Remarks |
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Entrando en la pista 13 para despegue
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Remarks |
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Uno de los dos CRJ200 que incorporó Air Nostrum en la primavera de ese año. A excepción de algún alquiler puntual (wetlease) realizado por esas fechas fueron los dos primeros reactores propios de la compañía
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Luciendo la World Image denominada "Edelweiss"
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Remarks |
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En configuración pasaje entre 1991 y 2007 en que fue convertido a BCF, pasando primero por la división carguera de la propia Air France y luego por Air Atlanta y National, donde sigue operando en el momento de subir la foto
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Eso era pasar por el Chequerboard Hill
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Remarks |
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Serial 53583. Fabricado en 1997. Tras CES pasó a Delta que lo ha operado hasta la llegada de la pandemia.
Nuevo en AC
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