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Avioneta adquirida en Francia por el Real Aero Club de Barcelona-Sabadell. Se matricula en España en Junio de 1967. El 13 de Marzo de 1983 pasa a propiedad de Antonio Núñez Dávila Ponce de León, que mas tarde vende a Trabajos Aéreos Espejo en Córdoba. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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En esta foto podemos ver a esta Reims-Cessna en el Aeropuerto de Granada, (entonces, Franada-Santa Fé). Ala izquierda podemos ver parcialmente a un C.130 del Ejército del Aire.
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Esta avioneta es importada de USA por el Real Aero Club de Ávila, en USA fue la N9619N y se matricula en España el 7 de Julio de 1975. El 10 de Enero de 1978 es adquirida por el Real Aero Club de Málaga. En España su último propietario fue Lian Mori Aricraft Sales, que vende esta avioneta a un propietario alemán. Actualmente esta avioneta está en Alemania siendo su matrícula D-EAWG.
La matricula española de esta avioneta es nueva en la base de datos de AC.
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Foto que pude hacer al EC-DSV en un momento en que no habían vehículos en su alrededor, detrás podemos ver la cola del Coronado EC-BQA.
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Este DC.9-34 fue adquirido por Aviaco y matriculado el 12 de Enero de 1980, fue bautizado "Castillo de Bellver". Despues de estar integrado en la flota de IBERIA, causa baja en la flota el 31 de Mayo de 2001. Es desguazado en Barajas en 2002. En esta foto lo podemos ver en Palma y al fondo un Convair CV.990.A Coronado de Spantax.
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Vemos a este Chinook estacionado en Palma durante las maniobras ralizadas en el archipiélago balear durante la primavera del 1983.
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Este avión lo adquiere el Real Aero Club de Granada el 22 de Abril de 1075, lo hace en Francia siendo su matrícula F-BJDG, años mas tarde lo adquiere el industrial granadino Manuel Echevarría y López de la Cámara, mas tarde tambien seria propietario de una CASA-Bücker. El 1 de Diciembre de 1986 es vendido a Agroaire S.A. Y ésta a su vez lo hace a Granada de Aviación Granadair operado por ICONA el verano de 1995, finalmente pertenece a la flota de AVIALSA.
Cuando hice esta foto aprovechando una escala en Granada, este avión aún pertenecía a Manuel Echevarría.
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Adquiere este avión el Aero Club de Málaga en EEUU fue el N30693 y se matricula en España el 24 de Agosto de 1981,años mas tarde es vendido a Jet Center Flight Training S.A., desde Febrero de 1996 es retirado del servicio y almacenado en Son Bonet. Cuando hice esta foto el avión pertenecía al Aero Club de Málaga.
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Este avión lo adquiere Gestair en Bermudas fue el VR-BHV, presta servicio con Gestair hasta finales de 1995 en que es vendido en USA siendo matriculado N49PE.
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Este avión consta en alta en el Registro el 14 de Abril de 1969, mas tarde pasaría al Real Aero Club de Granada.Este avión es uno de los once que volaron en España, en principio se pensó que el Ejercito del Aire haría un pedido de este modelo de avión cosa que no sucedió por lo que se montaron solo 9 en España , mas dos que llegaron importados suman los once que se matricularon, todos montaban motor Lycoming de 200 h.p. menos el último que se montó en España el EC-COU que montaba motor de 180 h.p.
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Vemos a este UH en el momento que un técnico de mantenimiento está asegurando las palas del rotor principal despues de haber realizado una misión durante las maniobras que se realizaron en la primavera de 1983 en Baleares, nótese tambien el portalón totalmente abierto lo que facilita la carga y descarga con rapidez tanto de personal como de diferentes equipos.
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Este helicóptero de transporte pesado fue identificado como H.17. Lo vemos en Palma durante unas maniobras el la primavera de 1983.
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Helicóptero de transporte pesado con base en Colmenar al norte de Madrid, lo vemos en Palma durante unas maniobras, son identificados como HT.17.
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Los F.5A y los F.5B, fueron construidos en España por CASA, los de la serie A correspondieron a los monoplazas y la serie B a los biplazas, fueron en un principio identificados como C.9 de caza, siendo posteriormente modificados como aviones de Asalto, tomando la nueva identificación de A.9. el que vemos en la foto corresponde a la versión de Reconocimiento AR.9
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Vemos aquí a la versión biplaza de doble mando, del avión de Asalto CASA-Northrop F.5, perteneciente al Ala 21 de Morón de la Frontera en Sevilla.
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Esta es la versión de reconocimiento del F.5 de Asalto, visto en Palma durante unas maniobras.
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En Marzo de 1983 se efectuaron unas maniobras en Baleares y el archipiélago de Cabrera en la que participó gran número de los Chinooks de Colmenar, los cuales pude cazar en varios momentos de su paso por Son San Juan.
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Esta Cessna Cardinal pertenecio originalmente al Real Aero Club de Zaragoza, fue dado de alta en Setbre. de 1970, posteriormrnte pasa al Real Aero Club de Granada, que es cuando pude hacerle esta foto.
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Maniobras conjuntas en las islas de Cabrera en Baleares, aquí podemos ver a tres "Chinook" participantes en dichos ejercicios.
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