|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Segundo Concorde de pre-producción , voló 632 horas en 269 vuelos antes de aterrizar en Duxford el 20-08-1977.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Precioso este Spit LF16E rodando a cabecera.
Y parece que el acceso a la cabina es fácil...me gustaría comprobarlo...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Aproximación final en el ILS de la pista 30 de TFN, entre dos luces, en pocos minutos sería de noche. En vuelo procedente de Sevilla.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Rampa. LAX lleno de colorido, heavys y hasta pirotecnia de fondo.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
En esta foto se aprecia claramente el típico recubrimiento coarrugado que caracterizaba al célebre trimotor de Junkers.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Espectacular pasada gas a tope...!!!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Belleza de lineas, una obra de arte.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
La preciosa Diamond 42 en plataforma de La Seu d'Urgell a primera hora de la mañana en un día esplendido para volar.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Impresionante Duxford-2012:
Dos Buchones, G-AWHE y G-BWUE,
y el Spitfire FR14E, G-SPIT de J.J.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
La vista en primer plano frontal a 3/4 por la derecha de este Junkers, ofrece esta imagen con detalle de los tres motores radiales Prat & Whitney y parte derecha del fuselaje.
Año de fabricación: 1936
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
En la 35 listo salida, en la hora mágica del Sábado; si la hora del exif está bién :-) 21:28.
Vuelo isleño balear dominical; viene de Ibiza para luego irse a Menorca, volver de Menorca para irse de nuevo a Ibiza.
Primera foto de este registro.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Vista de la Economy class. (Vuelo KQ 113, CDG - NBO).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
Famoso caza americano de la 2ªguerra mundial. Primer vuelo: Mayo 1941.
Planta motriz: Motor Prat&Whitney 2300Hp.
Vel. máx:433 mph. Crucero:260 mph. Peso máx: 13500 lbs.
Armamento: 8 ametralladoras cal.50 + 8 coetes de 5" o 1500 lbs. de bombas.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Curiosa perspectiva la que ofrece este Lysander evolucionando en el Flying Legends. Parece tener el ala izquierda mucho más larga que la derecha. La realidad es que este avión tiene una envergadura considerable, como se puede apreciar en el ala izquierda. La derecha, por el diedro y por la perspectiva de la foto, parece ser más pequeña. Por descontado las dos son iguales.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Rodando con las alas plegadas a cabecera de pista.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
Es una vista de un ángulo del IWM de Duxford, con gran número de visitantes. Museo interesantísimo y de recomendada visita.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Remarks |
|
|
El Ferocius Frankie completando la maniobra de aterrizaje.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
