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Despegando por la pista 10 el que era complicadisimo de ver Boeing 757 de la RAM.
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Detalle del desgaste de las planchas de protección de la bocacha del cañón de este F16.Algún que otro tirito ha dado.
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En aproximación al Aeropuerto de Posadas, con motivo del Ejercicio Binacional Plata IV.
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WILLIAMS¡¡¡¡ DESPIERTA QUE YA HEMOS LLEGADO.
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Tras ser desalojado en favor del Saeta (por "okupa" ya que el T-33 nunca estuvo basado en S.Javier) de su anterior posición. El T33 ha sido restaurado y recolocado.
Desgraciadamente la mayoría de T-33 en monumentos y en el museo son mezcla de varios ejemplares ya que no se cuidó de, estando desmontados (la cola se desprende totalmente del resto), reunir las partes correctas. El E.15-17 acabó sus vuelos en Zaragoza en 1983-84 como 41-14, mientras que el numeral 41-39 se corresponde con el que llevó el E.15-27 (que voló hasta 1980-81).
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Este 737 aprovechó hasta el último metro de pista para aterrizar como demuestra el sistema de red de seguridad de final de pista, que por cierto, estaba siendo instalado en ese mismo instante, pues AIRE06 abría sus puertas al día siguiente.
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Monumento al Aviocar en San Javier instalado en 2006.
Este aparato tiene algo de historia ya que tanto sus marcas como su decoración son falsas. En realidad es un carguero normal (el T.12B-51) que en su día voló en Getafe como 351-21 y en Salamanca como 744-51 y 74-78.
El auténtico "TE.12B-10" voló en San Javier como 792-01 y 79-92. Por otro lado el auténtico "79-93" fué el TE. 12B-40 que ahora vuela en Salamanca como 74-84
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Llegada de los fabulosos Red Arrows al fabuloso festival AIRE06. Mereció la pena acercarse a la base despues de 450 km de viaje.
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Sí, la fecha es el 2 de junio de 2006, un día antes de AIRE06, de hecho esa tarde no paraban de llegar invitados.
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Actualmente operado por TAF Helicopters.
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