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En esta foto podemos ver al Navajo de Tahis, en la zona que estaba habilitada para el estacionamiento de la Aviación General.
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Esta foto que pude tomar en Barajas tres años después, vemos a Tahis con nueva librea.
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Aquí podemos ver otra vista del Turbo Commander de TAHIS en el estacionamiento de Aviación Gral. hoy ya desaparecida. A su izquierda podemos ver un Cessna Citation.
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Este avión es adquirido por TAHIS (Transportes Aéreos Hispanos) en Alemania, fue el D-IHVB y se matricula en España el 29 de Abril de 1985, es bautizado "Don Mendo". El 27 de Octubre de 1992, es adquirido por la Compañía Aérea de Servicios Tur Air. El avión es dado de baja en vuelo en 1997.
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Avión adquirido por Ambulancias Insulares en USA, fue el N535SM, se matricula en España el 16 de Mayo de 1985.
Vuela efectuando evacuaciones entre islas así como a Barcelona. Es dado de baja en el servicio el 26 de Noviembre de 1990. Desde el mes de Mayo de 2000 se encuentra preservado en las instalaciones de Globalia en Luchmayor, (Mallorca).
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Este avión fue alquilado por Iberia a la canadiense CP Air. No llevó el logo de Iberia en la cola.
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Avioneta que adquiere el Aero Club de La Palma en USA, fue la N11C. Se matricula en España el 8 de Noviembre de 1971. Causa baja al caer al mar cerca de la costa de La Palma el 17 de Octubre de 1988.Accidente sin víctimas. Nuevo registro de matricula y propietario en la base de datos de AC.
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Este avión causa alta en el Registro de Aeronaves el 9 de Noviembre de 1971. Causa baja por accidente el 26 de Junio de 1993, de sus cuatro ocupantes solo el piloto sufrió quemaduras en las manos de cierta consideración.
El accidente ocurrió en Arafo (Tenerife).
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Ambulancias Insulares importa este avión de EEUU fue el N535SM, es dado de alta en España el 16 de Mayo de 1985, siendo dado de baja en vuelo el 25 de Noviembre de 1990. El avión es preservado por el Grupo Globalia en sus intalaciones de Lluchmajor (Mallorca) en Mayo de 2000.
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Este avión es alquilado por Spantax a la británica Britannia Airways por espacio de un año desde Noviembre de 1984 hasta Noviembre de 1985, su matrícula fue G-BJGU y al finalizar el arrendamiento recupera su primitiva matrícula. Aquí lo podemos ver en Palma con los colores de la compañía británica, solo le habían borrado el logo de la cola, mas tarde luciría el logo de Spantax.
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Aviaco sirviendo rutas interinsulares.
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Nuevo modelo de avión en AC. El 30 de Octubre de 1972 es dado de alta en Registro es bautizado como "Ciudad de Badajoz". Este avión al finalizar su vida en Iberia es natriculado en USA como N521MD.
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Este Canadair despues de amerizar en la bahía de Pollensa, se dirige hacia la rampa de la base para una vez en plataforma ser sometido a un desalado con agua dulce. Foto de mi buen amigo el Subteniente Munuel Gonzalez Núñez.
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Podemos ver otra vista del ex Air Canada C-FTOB, que voló paraa Iberia gran parte del año 1985; a la derecha podemos ver parcialmente un DC.9-32 de Aviaco.
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El DC.10 acaba de llegar de un vuelo,el personal de tierra esta preparando el avión, todo esto lo delata las bolsas que podriamos asegurar que son de la basura recogida del avión y que estan al pie de la escalera delantera a la espera que venga el vehículo del servicio de limpieza. Este avión voló por espacio de casi 25 años pues causó baja en Marzo de 1997. En mi opinion este fue el mejor avión que construyó la McDonnell Douglas.
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Foto recibida una vez más por mi buen amigo y compañero
Fernando Valverde de Armas, Cte. de Spantax y Air Europa.Vemos a este avión del Ala 46,basado en Gando, volando al sur del Archipilago.
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Nuesto inocente "Culopollo" se armaba hasta los dientes cuando le llevaban de Salón. Fijaos, si lleva hasta un sidewinder en al estación exterior del plano izquierdo, aunque lo del maverick yo creo que era un farol.
;-)
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