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Vemos en Palma a este Aviocar del 403 Escuadrón con base en Cuatro Vientos.
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Aquí podemos apreciar una línea de helicópteros, vemos a tres CASA-Bölkov 105 y dos UH-1H, a la derecha dos CASA C-212 del SAR.
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Vista de perfil del ET.140 de las FAMET en la zona militar del aeropuerto de Palma. Al fondo un Chinook con base en Colmenar Viejo.
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En esta foto, vemos al CASA-Bölkov, junto a un UH-1H y al fondo un Transporte pesado Chinook, durante unas maniobras de las FAMET en la Isla de Cabrera.
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En esta foto podemos ver a este Bölkov 105 y a un UH-1H de las FAMET en Palma, a la derecha dos CASA C-212 del SAR con base en Son San Juan.
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Foto que pude hacer durante unas maniobras de las FAMET en Baleares, en esta foto podemos ver tres tipos de helicópteros diferentes, en primer plano un CASA-Bölkow, a su derecha un UH-1H y a la izquierda un Chinook.
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Avión de Asalto SF.5A del 211 Escuadrón, durante unas maniobras en Baleares., detrás podemos ver la deriva de un 727 de Condor que rueda hacia la cabecera de la pista 24 de Palma.
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En esta foto podemos ver al 211-35, el mismo avión de la foto anterior pero 12 años después, aquí lo podemos ver con colores mimetizados, en unas maniobras sobre el Mediterráneo.
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Vemos en esta foto al monoplaza en versión de Asalto de este CASA-Northrop F.5A, durante unas maniobras en el Mediterráneo y que tenían como base de operaciones Palma de Mallorca. El 211 Escuadrón tenía como base Morón de la Frontera en Sevilla.
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Aquí podemos ver a este F.5A monoplaza del 212 Escuadrón de la base de Morón, durante un descanso en las maniobras que se realizaban en aguas de Baleares.
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En esta otra foto del CFI, lo vemos en BCN esperando el momento del embarque.
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Este DC.10-30 fue el ex Swissair HB-IHB, lo vemos en Palma aún con los colores de la compañía helvética y los títulos de la cía. española y el logo en las turbinas. En poco tiempo luciría la librea de Spantax.
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Avión adquirido por Iberia en EEUU, fue el N1789B, se da de alta en el Registro de Aeronaves el 9 de Mayo de 1973, se le bautiza "Gran Canaria" y permanece en servicio hasta el 1 de Octubre de 2000. En Abril de 2002 es vendido a Sierra Leona donde se matricula como 9L-LCY y a su vez ésta lo vende a Suacilandia done se matricula como 3D-ALB.
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Avión que perteneció al Ejército del Aire con el indicativo E.22-3. En el año 1975 es transferido a la Dirección Gral. de Aviación Civil y ésta lo hace a la recien creada Escuela Nacional de Aeronáutica (E.N.A.), años mas tarde pasa a SENASA, actualmente al desaparecer SENASA, pasan a Adventia.
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Este Aviocar de la serie 200 lo adquiere la Dirección Gral. de Correos y lo da de alta en el Registro el 5 de Enero de 1984, comienza avolar con matrícula provisional ECT-128, pasando mas tarde al INTA en Torrejón y en 1994 pasa al Ejército del Aire, donde es codificado como T.12D-74.
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Este fue el segundo 737 adquirido por Spantax a la germana Hapag Lloyd, fue el D-AHLF. Mtriculado el 23 de Marzo de 1984, voló sin interrupción hasta Febrero de 1988 en que fue vendido en Francia, matriculado F-GFLX.
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Vista de perfil del DUL, en uno de sus primeros vuelos con la compañía pues fue dado de alta en el Registro el mes anterior. No se han debido hacer muchas fotos de este avión pues fue devuelto anres de cumplir un año en Spantax, yo solo le hice las dos fotos que intento puedan tener el visto bueno de los screeners y poderlas mostrar.
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Este avión es dado de alta en el Registro de Aeronaves en el mes de Mayo de 1984, lo opera Spantax hasta Marzo de 1985, mediante una operación de leasing con la empresa irlandesa Guinnes Peat Aviation, llegó a Palma con matrícula irlandesa EI-BOD, matrícula que recupera al finalizar la operación de leasing. Nuevo registro de matrícula en AC.
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Dos Aviocares volaron para el servicio de Correos por un corto periodo de tiempo, despues de estar inactivos en Barajas fueron transferidos al Ejercito del Aire, siendo identificado este avión como T.12D-74.
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Versión militar mejorada del Bell 205, lo podemos ver en Palma de Mallorca durante unos ejercicios del Ejército de Tierra.
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