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Con matrícula civil italiana previa entrega a la Fuerza Aérea neozelandesa donde se convirtió en NZ6483 cn.6792
Nuevo en AC
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Impresionante el despliegue de los diferentes ejércitos USA en el Aerosalon de 1991. Aquí tenemos un AV-8B con msn 138 que según parece sufrió en 2000 un accidente pero pudo ser reconstruido y adoptó un nuevo BuNo, en concreto el 165428
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Este Super Galeb ("Super gaviota" en serbocróata) fue puesto en servicio a principios de los 90 estuvo activo hasta 2012
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Con la decoración "desértica" adoptada por multitud de aeronaves que participaron en la primera Guerra del Golfo. Asignado al escuadrón de caza "Jura" (EC 04-011) basado en Burdeos
Dado de baja 2002.
Nuevo en AC
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En el Salón de Le Bourget 1991 fue exhibido por primera vez del por aquel entonces conocido como L-59 Super Albatros. Más tarde fue redesignado L-39MS
Nuevo en AC
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Salon de Le Bourget 1991. Tomcat con cn 496 que por entonces estaba asignado al escuadrón VF-11 Red Rippers a bordo del CV-59 Forrestal
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El An-74 fue una versión del An-72 destinada a operar en zonas árticas, e inicialmente fue conocido como An-72A (A por Arkticheski). Fue presentado por primera vez en Le Bourget 1987 y aquí vemos a otro ejemplar dos ediciones más tarde del mismo salón, aparato que era empleado como avión de pruebas por el fabricante y pintado con los colores de Aeroflot. msn 47030450 entregado el 24-2-1987
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msn 18941, "Château de Dampierre", dd 9.2.1966 Propiedad del Museo del Aire y del Espacio desde 1983, en la época que lo fotografié (Le Bourget 1991) presentaba una imagen inmejorable. Las fotos que he visto posteriormente lo muestran en una situación bastante peor. Nuevo en BD
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Basado en Bitburg (Alemania), este Eagle llegó a Le Bourget directamente desde la primera Guerra del Golfo, donde derribó un helo. Mi-24 Hind iraquí el 7 de febrero de 1991
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Eran tiempos de Gorbachov y la Perestroika, y para mostrar su apertura al exterior la Unión Soviética (qué poco le quedaba ya, apenas dos meses después tuvo lugar el intento de golpe de Estado que tuvo como consecuencia el fin del comunismo y la desmembración del país) enviaba sus mejores productos a los salones de Occidente. Presentación oficial del Tu-204, este era el tercer prototipo, cuyo primer vuelo había tenido lugar el 2 de agosto del 90.
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