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Interior del conducto de flujo secundario del motor Pratt & Witney JT9D del "Lope de Vega".
Aquí podemos ver, de izquierda a derecha: parte de los álabes del fan, los cuales están parcialmente ocultos tras los álabes estáticos encargados de canalizar y estabilizar el flujo secundario que circula alrededor de la turbina; si seguimos nuestro recorrido llegamos a unos pequeños "brazos", estos forman parte del sistema de actuación de la reversa de empuje; finalmente se ven las aletas plegables responsables de impedir el paso del aire hacia atrás y desviarlo hacia delante cuando se activan las reversas. Ese aire desviado termina saliendo por las rejillas que se ven desde el exterior cuando se desplaza el carenado del motor hacia atrás.
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Este veterano B757 carguero hasta hace muy poquito pertenecía a Gestair, ahora estrena nueva librea con los colores de Cygnus Air. No le queda nada mal.
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Rodando por W hacia la plataforma de poniente
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Tomando en el spot 7 de la pista visual de helicopteros 10
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Se eligieron las fechas expresamente para pillarlos y cayeron los 4.
Madrugando bastante para pillar el primero (realmente el tercero; los 2 anteriores llegaban de madrugada) de los OAI con turistas de crucero por el Mediterráneo si no me equivoco. Llegando por la 25R desde LAS vía BGR como OAE505 con las primeras luces del día.
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Toda una preciosidad y rareza importante el "payasito" MD-87 de DAT. Se dejó caer por ALC alguna vez pero no pude pillaro, tuvo que ser en BCN donde cayera a la cazuela... jeje
VLG1813 desde Munich llegando por la 25R. Actualmente se encuentra parado en ARN desde hace más de un mes... Volverá a los aires??
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La calima no se iba y eso dificultaba las cosas. GWI2529 despegando por la 25L rumbo a STR.
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Llegando de un vuelo de pruebas antes de su entrega
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IBE931 trepando por la 25L rumbo a Barajas.
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Todo un clásico este FA20 cosecha del '87 con un registro bastante exótico también.
Ex EC-JBH.
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