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Cn: AB1-1-121
En su momento (comienzos de los 80 del siglo pasado), se covirtieron dos C-212-100 cargueros en SAR. Los posteriores fueron C 212-200 (D3B) ya diseñados como SAR con un radar diferente que les confiere su caracteristico morro.
Este en concreto volo por primera vez el 4-10-78, integrandose en el Ala 35 (Getafe) como 352-11 con la matícula T.12B-62.
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Cn: 76
Segundo Cn-235 VIGMA procedente de la conversión del T.19B-09, del que aun conserva la matrícula en la deriva. En el se trasladaron desde Madrid los mandos del EA que participaron en el funeral de los tres fallecidos en el accidente de la Ec-IRP el pasado fin de semana.
Se observa la torreta de FLIR en la parte inferior del morro, el radomo del radar en la parte inferior del fuselaje y las ventanillas originales de la versión de carga cegadas.
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En el primer día de la campaña contra incendios, unas nubes amenazando lluvia son bien recibidas en esta base forestal.
c/n 310207.
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Cn: AB1-1-121
En este veterano aviocar del 801 Esc, fueron trasladados los feretros de los fallecidos en el accidente de la EC-IRP al Aeropuerto de Sabadell.
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El décimo A318 para LAN Chile ya en corta final tras una larga espera bajo el sol del mediodía. Llegando directamente desde la factoría de Airbus en Hamburgo para hacer una parada de 1h y seguir a Recife para allí dormir y al dia siguiente seguir a Santiago de Chile. Dedicada a todos los spotters chilenos.
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"Mariana de Silva" en taxi al punto de espera de la 30. Otra foto tomada con el 18-55mm desde el ya famoso arbol.
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[Canon EOS 350D + Canon EF 100-400 f/4.5-5.6L IS USM]
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Probablemente una de las últimas fotos de este registro, o quizas de este avión. Cubierto por plásticos y tapados todos sus orificios y estacionado entre la T1 y las terminales de Cargo. Minutos antes de sacar esta foto lo estaban tapando a este y a otros dos más. Iberia ya no opera MD87 y los pocos MD88 que le quedan estan apunto de abandonar la flota. Esta es una de las claras consecuencias del precio del combustible.
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Descargadas las 4 maletas que traía este pequeño, el copiloto se dedica a hacer la PFC y mi compañero a cerrar las dos bodegas.
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