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Especialmente dedicada al compañero Paco Andreu...un avión al que le tiene un especial cariño... Se le veía venir desde muy lejos con sus características estelas de humo saliendo de las toberas...una maravilla de avión por sus características de vuelo y por su estética...nacido para volar muy rápido!!!
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Uno de mis aviones favoritos...con una de las puestas en marchas de motor más alucinantes que he oído...aparte de los "lobitos"...que eran los dc-8 de las primeras series. Los R.B.211 tenían un sonido muy característico...muy grave...se estremecía todo si estabas alrededor de el avión...y con una gran humareda...todo un espectáculo!!!.
Dedicada a todos los que pudieron verlo, oirlo...o trabajar con él...eso si que eran palabras mayores.
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Pido disculpas a todos por la mala calidad de esta foto, pero es la única que tengo de este avión del que solo se fabricaron 9 ejemplares. Le hice la foto desde el punto de espera de la pista 24 de Palma,entraríamos en pista despues de la toma del Mercure.
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Aeropuerto de Lanzarote en el año 1977 con RWY04/22 de dimensiones 2400 x 45.
La actual pista es RWY03/21 con las mismas dimensiones. El cambio de designador de pista se produjo como consecuencia de la variación magnética.
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Aeropuerto de Fuerteventura en el año 1977, con RWY01/19 de dimensiones 2400 x45.
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Es el verano de 1977, la linea de Coronados está lista para iniciar el día, eran los años fuertes del Coronado en Europa.
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"Último aviso pasajeros del vuelo Iberia..."
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8 unidades B-737 y 1 B-707 componían esta compañía que sigue operando en nuestros días.
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Un "habitual" en Gran Canaria.
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Otra imagen del "Fritz", desde la terraza del aeropuerto.
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Este avión, único DC8 de la flota, arrendado a KLM, inauguró el primer servicio intercontinental de esta compañía, entre Paramaribo y Amsterdam, trás la independencia de Surinam el 25 de Noviembre de 1975. No era muy frecuente verle en Gran Canaria, aeropuerto que utilizó en ocasiones como escala tanto a la ida como a la vuelta.
Dedico esta fotografía a Antonio Lorente Bruñas, por el alto valor que tiene para mí, y en agradecimiento a permitirnos disfrutar de su exclusiva y maravillosa colección.
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El "Fritz" (D-ABYF) y el "Max" (D-ABYH) en una misma fotografía. Estas dos enormes colas de Condor fueron muy conocidas por todos los aficionados de Gran Canaria. Eran los dos Jumbo Jet que operaba esta compañía a finales de los años `70.
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Impresionante este YF - uno de los dos Jumbos que Condor tenía este año - entre sus compañeros de línea.
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Otra imagen nostálgica. El DC-8-61CF alza el vuelo un mediodía de verano, dejando atrás al "Alonso Cano" y a uno de las 8 unidades B737 de los que disponía Transavia en aquella época, cuya librea en ese momento, es la más atractiva que he conocido.
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Entrañable imagen del "Río Guadalquivir". A la vista el DC9 de Iberia, en ascenso, nos dibuja la frenética actividad de aquellos años.
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Este es el aspecto del aeropuerto de Estocolmo durante el verano a las 10 de la noche.
La foto la hice durante mi escala procedente de Málaga
y el BTE,lo hacía desde Palma.Detras se puede ver un 727 de SUN JET escandinava.
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Imagen para el recuerdo de este entrañable aparato, con la presencia de un B727 de Sterling con su primitiva librea y un F27 de Iberia regresando de un vuelo insular.
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