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Dado que últimamente han pululado muchos Pedros por AC, aporto esta foto de uno de los predececesores originales con motores Jumo.
Curiosamente aunque fabricado por millares es el unico "H" original que queda.
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Las pasarelas elevadas son todo un acierto en el diseño de museos aeronáuticos, que permiten ver los modelos desde arriba.
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Auténtico Me 109, abandonado en el desierto tras el repliegue de las tropas alemanas. Uno de los pocos supervivientes de los mas de 35000 construidos.
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Un icono de una época. Revolucionario diseño que desafiaba los estándares de la época. Motores superpuestos y depósitos en el extradós fueron algunos de sus rasgos distintivos.
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Luciendo el esquema usado para los aviones que remolcaban blancs
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Este ejemplar fue entregado a su unidad operativa, JG 7, en marzo de 1945, realizando solo una salida operativa hasta su rendición a lo aliados, en mayo de 1945
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Avión donado por el magnate de la automoción Robert C. Tullius al museo de la RAF de Hendon, en condiciones de vuelo y que desde su restauración ha participado en mas de 140 festivales. Representa al Mustang apodado "Donald Duck" del famoso AS de la Segunda Guerra Mundial Cap Donald R. Emerson, derribado por fuego antiáero sobre Bélgica en la Navidad de 1944.
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Haciendo una espectacular demostracion en Farnborough 06
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Este auténtico ejemplar del ME 262 (capturado en 1945)está expuesto en la selectísima colección "Midlestones of Flight" que forma un aparte dentro de Hendon y que pretende mostrar un puñado de aparatos que en su momento revolucionaron la historia de la aviación.
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Panel frontal del simulador de Tristar que British (y después la RAF) utilizó en su día para entrenamiento de mecanicos.
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¿QUE HACE UNA BUCKER COMO TU EN UN SITIO COMO ESTE?.
La respuesta está en los mismos paneles. Aunque el RAF Museum contaba con una importante colección de aviones alemanes dela SGM, no tenía ejemplos de entrenadores de dicha procedencia por lo que recurrió a España. Así en plena exposición de la Batalla de Inglaterra, entre el Stuka y el Me110 luce la escarapela española.
Por cierto, es impresionante el cariño a la historia de los ingleses; aquí la hubiermos pintado por cada lado con un esquema distinto y erróneo...
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Cockpit muy poco visto en internet y curioso "volante" en los mandos del comandante, tal vez sea para realizar giros en rodaje, también resultan curiosos los ventiladores y esa especie de visor en el centro del cockpit, donde debería ir el panel del AP.
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Detalle del pedestal, por cierto todo en cirílico.
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Aeronave perteneciente al Aeroclub Olavarría.
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