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Existe mucha documentación sobre estos 12 Series. Tengo entendido que sólo volaron para Sterling y Air Inter, las pocas unidades que se fabricaron. Ligeramente más largos que sus antecesores y nueva motorización hacían de él lo más elegante en su clase. Dedico esta fotografía a D. Juan M. González, en agradecimiento a los múltiples y enriquecedores comentarios que ha hecho a muchas de mis imágenes. Desde luego que esta belleza de aeronave queda imborrable en la memoria de todos los que le conocieron.
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Un pequeño cambio de impresiones a pié de avión, instantes antes de emprender un nuevo vuelo.
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Dedico esta fotografía, probablemente una de las más valiosa de esta humilde colección, a D. Francisco Andreu, como agradecimiento a su imparable y excepcional aportación fotográfica a esta página, para disfrute de los muchos que gozamos con cada imagen que nos muestra. Ojalá no deje nunca de hacerlo. En mi caso, es ésta una de las últimas que presento. Pido disculpas de nuevo por la pésima calidad de mi archivo. De hecho, hay fotos en la página que por sí solas son infinitamente más valiosas que todas las mías juntas! Pero la aceptación de éstas corresponde a los screeners y a ellos habrá que dirigir las críticas por aceptármelas!!(broma). Yo, por supuesto, les estoy profundamente agradecido.
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En esta imagen similar a otra de este mismo archivo, vemos estacionado un BAC 1-11 de Laker, otra de las "pequeñas" joyas que nos visitaba. El imponente DC-10 en su antiguo esquema queda fijado para siempre en la memoria de todos los que hemos disfrutado de esta afición tan singular.
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En esta entrañable imagen, el "Fritz" alza el vuelo, quedando en tierra el "Ciudad de Santander", un B-727 de Condor y una de las joyas que más perseguí aquel año: el B-720 de Aeroamerica con su librea en tonos verdes (en esta colección ya están fotografiadas las otras dos que lucía esta compañía, una en tonos rojos y otra en dorados). Dedico esta imagen, con mucho afecto, a Javier Rodríguez, que seguro disfrutó de estos mismos aparatos en su "base" de Palma de Mallorca.
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El "J.K. Paasikivi" era un habitual, con esa línea clásica en su esquema que se ha mantenido prácticamente invariable desde entonces.
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A la elegancia de este "grande" de Iberia ("Rosales")se une en esta imagen uno de los Boeing 720 que poseía Monarch, otro clásico de este aeropuerto, así como un más habitual aparato de Aviaco.
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Creada el 7 de Febrero de 1966 para cubrir servicios charter de su propietaria, Air France, su flota creció hasta poseer 4 Caravelle III y 2 B-727, trás sus inicios operando aparatos de la propia Air France.
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El "Fritz" (D-ABYF) y el "Max" (D-ABYH) en una misma fotografía. Estas dos enormes colas de Condor fueron muy conocidas por todos los aficionados de Gran Canaria. Eran los dos Jumbo Jet que operaba esta compañía a finales de los años `70.
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No es un punto de vista aceptable, desde luego, pero en los lugares habituales a veces se hacía imposible tomar una buena fotografía, y había que recurrir a puntos más "inaccesibles".
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Desembarque del pasaje, en una imagen evocadora de aquellos años.
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El "Christopher Columbus" a su llegada, posiblemente procedente de Amsterdam.
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Una de las 8 unidades B-727 de las que disponía Dan-Air, mientras el "Rosales" completa la desaceleración a su llegada de Madrid.
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Probablemente los aficionados recordarán mucho mejor al "Ndjamena" (DC-8-63CF), estacionado frente a la terminal de carga, más que a este "Brazzaville", el cuál recuerdo haberlo visto muy pocas veces.
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Ese sol en la deriva ya nos indica el carácter charter de esta línea, cuyos destinos eran los centros más importantes de vacaciones alrededor del Mediterráneo, Islas Canarias, Suiza, Gambia y Sri Lanka. Se trata del "Harald Viking", muy conocido en este aeropuerto y que todos recordarán.
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Esta compañía, creada para hacerse cargo de los servicios domésticos de Royal Air Maroc, comenzó sus vuelos regulares el 2 de Abril de 1970. Desde entonces conectó Casablanca con Agadir, Marrakech, Rabat, Fez, Tánger, Tetuán, Oujda, Alhucema, Quarzazate, Smara y El Aaiún. También servía rutas fuera de Marruecos: Gibraltar, Dakhla y Gran Canaria. Su flota se componía de dos Fokker F-27 [un -500(CN-CDA) y un -600(fotografía)].
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El "Hof" CN20789, en una de sus visitas regulares a Gran Canaria.
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Otra imagen del "Lope de Vega". Podemos ver además un B-727 de Condor y un CV-990 Coronado de Spantax estacionados.
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En esta pintoresca imagen, el pasaje se dirige a pie hacia el "Cervantes", primer B-747 de Iberia. Trás los cristales de la terminal se observa parte del plano de deriva del D-ABYG, uno de los dos Jumbos de Condor en esas fechas. El Caravelle cruza dejando a estribor vehículos del aeropuerto, entre ellos el popular "Mini".
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Impresionante este YF - uno de los dos Jumbos que Condor tenía este año - entre sus compañeros de línea.
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