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msn 22642. Operado por EAT para DHL.
Nuevo en AC
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Sorpresa con librea antigua la de este 763 flamante desde Milán Malpensa en servicio charter con Empresarios del Gremio del Calzado de la zona de Elche y Elda. Desconozco su paradero actual si sigue operativo en alguna parte del Mundo.
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Vista parcial de la rampa de TFN en una fría mañana invernal de 1998. Aparte de un par de CN-235 y ATRs de Binter, lo normal por aqullos años es que durmieran en Los Rodeos el A.300 y el B-727 de IB, que hacían los respectivos vuelos a primera hora a Madrid y Barcelona...también pernoctaba un B-733 de Air Europa, un Bae ATPde Canarias regional o Air Europa Express y uno de los DC-9 de los operados por Binter bajo leasing de Iberia. La foto la hice desde en DC-8 de Iberia Cargo...perdón por la calidad.
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Entrando procedente de Moscú en el antiguo stand 25 para realizar su vuelo semanal de carga con Atún Rojo a Tokio via Moscú.
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Otra compañía del Este que comenzó sus vuelos con viejos reactores soviéticos. Este en concreto con msn 4352307 lo heredó de Balkan que lo había volado entre 1974 y 1991). Posteriormente Hemus lo alquiló a Albanian Airlines entre 1996 y principios del 98, de ahí que conservase parte de los colores de la compañía albanesa. Fue retirado del servicio alrededor de 2003 y aparcado en el aeropuerto de Sofía.
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Este helicóptero es adquirido en Alemania fue el D-HOBB causando alta en España el 17 de Julio de 1987, vuela siempre con Helicsa hasta Marzo del 2009 que pasa a la propiedad de INAER. En esta foto lo podemos ver durante el tiempo que voló para Protección Civil del Gobierno de Canarias.
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Este avión es adquirido al Ejército del Aire, fue el E.19-2. Se matriculó el 19 de Enero de 1997, primero operó con matrícula provisional EC-755, hasta que obtiene la definitiva, el 15 de Mayo de 1997, sufre daños en Sevilla, donde es reparado y de nuevo puesto en servicio.
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El Metro de TAL poco despues de iniciar servicios para esa empresa argentina. La aeronave saldria de servicio en 1999 y quedaria abandonada en San Fernando.
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Otra aerolínea de triste recuerdo. Lanzada en 1995 para unir por primera vez Melilla con la península mediante dos BAe 146-100 fue con el tiempo comiéndole cuota de mercado a Binter e incluso se lanzó los findes a hacer vuelos charter (como este servicio a Palma). Desgraciadamente el 25.9.1998 este avión cuando se aproximaba a Melilla chocó con una montaña marroquí muriendo sus 38 ocupantes. Fue el fin de la aerolínea
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