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Sin duda mejores tiempos para Palma con habituales escalas para repostar de aviones en tránsito entre Europa y Africa
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Larga vida la de este 733 originalmente entregado por Boeing a la difunta Aerolínea de bandera Belga "Sabena".
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Esta avioneta es importada de Francia por Panavia Escuela de Pilotos, alli fue la F=GKUK, siendo matriculada en Espana el 26 de Setbre. de 1990. Causo baja en el Registro en Junio de 1997. Adquirida en Francia, es matriculada F-GRBD. En esta foto en Los Rodeos, la podemos ver durante el tiempo que permanecio en Tenerife, ya que la Escuela de Pilotos Panavia abrio una base en esta isla. Nuevo Registro en la base de datos de AC.
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Avión adquirido por Iberia a finales de 1993, vuela con matrícula provisional EC-422 y es bautizado "Argentina" el 11 de Enero de 1994 es matriculado EC-FUB por poco tiempo pues en el mes de Mayo es rematriculado EC-618 y definitivamente EC-FXV. La matrícula provisional que vemos en esta foto en TFN, es nueva en la base de datos de AC.
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Avioneta comprada en Francia, su matrícula francesa fue F-GFNU. Se matricula en España el 13 de Febrero de 1992, por su propietario Grupo de Aviación y Náutica, S.L. En el mes de Setbre. de 1995 es vendida de nuevo en Francia donde se matricula F-GNUJ. La matrícula española es nueva en la base de datos de AC.
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Podemos ver aquí a la EC-CFV con el último esquema de pintura que lleva, esta avioneta lleva varios años fuera de servicio, aunque se están haciendo trabajos para en un futuro que espero no muy lejano la podemos ver de nuevo en vuelo.
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Este avión llega a España mediante una operación de leasing, fue el EI-BTF, y vuela con Air Europa hasta el mes de Enero de 1995, en que es vendido a USA y se matricula como N323AW.
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Su último propietario fue el Grupo Zeta, pero siempre fue operado por Gestair. Aquí lo podemos ver en una de sus visitas a Tenerife.
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Este avión causa alta en Air Europa el 10 de Julio de 1991, fue el ex G-BSNA. En Octubre de 1998 es alquilado a Iberia hasta el 31 de Octubre de 2001 que regresa a la flota de Air Europa, hasta Nov. de 2002 en que es vendido a USA y rematriculado N253CT.
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Desde Bruselas por la antigua rodadura exterior procediendo a su stand siguiendo al Follow Me.
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En ese año, durante los periodos vacacionales, los veleros Blanik que había en la Academia solían tener prácticas de vuelos remolcados por las Do-27, que estaban aun en servicio. La foto esta hecha desde uno de estos aviones al virar por la cabecera 05 de la pista de tierra, haciendo el trafico para tomar por la cabecera opuesta. En esta cabecera 05 se observa un velero que acaba de tomar y esta siendo recogido por un tractor. Hoy esta pista, desplazada algo mas a la derecha, se ha construido en asfalto.
Igualmente se aprecia aún el trazado de una tercera pista de emergencia, transversal, también de tierra, y que mas de una vez algún avión la empleó para meterse con motor parado (como un C-101 en cierta ocasión) o con dificultades en el blocaje o salida del tren. (Archivo original colección Juan Arráez).
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