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Luciendo la primera librea de la compañía vemos despegando de la 26 al Quebec Fox un límpido día navideño
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Despegando de vuelta a Escandinavia. Tras él podemos ver a un A320 de BCM que estuvo averiado en TFS durante semanas y que no volvió al servicio con esta compañía pues la chárter cerró a principios del 98 (sus activos luego fueron adquiridos por IWD)
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Preciosa librea viste a este Il-86 que estuvo varios días estacionado en la rampa de TFS durante las Navidades del 97
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Qué buenos eran los viernes de TFS en los años 90!!!
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Esta librea se comenzó a aplicar hacia 1995 y fue sustituida en 2003 por la actual
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Compañía irlandesa que operaba de una manera similar a Air Atlanta, es decir, escasa programación propia y la mayoría de sus aviones alquilados a terceros durante momentos puntuales o contratos de larga duración (en estos casos normalmente se pintaban con los colores del nuevo operador)
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Se me adelantó Pedro Benítez a la hora de subirla a AC. En todo caso dedicada a él y su magnífico archivo de "oldies"
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"Tablas de Daimiel" c/n 135 llegando a uno de sus destinos diarios, el Reina Sofía. Tuve la oportunidad de volarlo alguna que otra vez en su última época y lo recuerdo amplio y cómodo aunque los interiores parecían ya bastantes ajados y deslucidos. En todo caso un avión muy apreciado por los canarios que lo consideraban casi una "guagua" que les unía a la peni.
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Parada en Tenerife en la ruta MAD-CCS. Lleva un adhesivo promicionando Galicia
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Durante la década de los 90 proliferaron las compañías suecas equipadas con Tristar, siendo Novair la última en aparecer, Noviembre de 1997. Desde sus inicios TFS fue uno de sus destinos principales.
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